蔚来李斌回应“速成车”整治：仅回二字，新规划定研发红线

【区角快讯】面对四部门针对“速成车”出台的严厉整治新规，媒体向蔚来创始人李斌征询看法，其仅以“谢谢”二字作答。所谓“速成车”，指大幅压缩研发时长、删减实车验证环节，在测试不充分前提下匆忙上市的车型。燃油车时代，新车从立项到量产需36个月以上，试验流程循序渐进；而新能源竞争白热化下，部分品牌为抢流量，将周期缩短至12至18个月，导致极限工况与可靠性验证缺失，潜藏安全风险。今年上半年国内上市新车突破600款，平均每日超三款，高密度上新伴随质量隐患显现，自主品牌召回量同比激增681.2%至30.84万辆。对此，新规明确新申报车型须完成综合可靠性、结构及软件功能等多维度测试，环境适应性验证不少于一年且需完成“两冬一夏”极端试验，整车可靠性里程不低于3万公里。同时限制全隐藏式车门把手、折叠屏及柔性屏装车，行驶中禁止启用零重力座椅、旋转座椅或放平成床功能，应急制动等安全部件必须保留实体按键并设醒目标识。自2027年1月1日起，未规范完成测试或提交虚假资料的车型将无法获产品公告；已获公告存量车型需在2027年7月1日前补齐材料，逾期存在安全隐患者将被停产生召回。这一系列硬性标准的落地，标志着汽车行业从“速度至上”向“安全为本”的深刻转型，旨在通过制度约束遏制内卷乱象，重塑消费者信心与产业良性生态。