Harbinger再获2.4亿美元D轮融资，FedEx豪掷3亿美元订单助推电动卡车商业化

【科技24时区】在电动重卡赛道日益拥挤的当下，总部位于洛杉矶的初创企业Harbinger再次证明了其资本市场的吸引力。据彭博社最新披露，这家专注于纯电动商用车及储能系统的公司已完成2.4亿美元的D轮融资。这笔资金的注入，恰逢其去年10月宣布完成1.6亿美元C轮融资一周年之际——彼时，FedEx的首笔卡车订单曾为市场注入强心剂。截至目前，Harbinger累计融资额已突破6.5亿美元大关。

值得注意的是，本轮领投方阵容颇具分量，由Tiger Global、Capricorn旗下的“科技影响力基金”以及专注国防领域的Ridgeline共同领衔。作为上一轮领投方，FedEx选择继续加注，Maniv、Greycroft及大众汽车支持的VC机构Leitmotif等老股东亦紧随其后。此外，以投资IPO前初创企业著称的机构巨头Fidelity Management也首次加入投资者行列。有业内传闻称，Harbinger正认真考虑启动上市计划，这一动向或许正是吸引大型机构投资者入场的关键诱因。

如果说融资数据展示了资本的热度，那么业务层面的深度绑定则揭示了商业逻辑的闭环。尽管FedEx未在此次D轮中担任领投角色，但其与Harbinger的战略关系正在实质性深化。FedEx安全与运输高级副总裁Paul Melander已正式出任Harbinger董事，这种高层级的互嵌不仅意味着供应链的稳定，更预示着双方将在技术标准与安全规范上达成更深共识。更具标志性意义的是，FedEx近期下达了首笔大规模采购订单：2000辆电动卡车，交易金额逾3亿美元。对于一家成立仅四年的初创公司而言，如此体量的B端订单无疑为其规模化生产提供了最坚实的底气。

回溯Harbinger的崛起路径，其基因中带有鲜明的“技术重组”色彩。2022年，由前Canoo（已破产电动车企）和QuantumScape（固态电池巨头）员工创立的这家公司，最初仅聚焦于单一电动卡车底盘的研发。然而，短短数年间，其战略版图已从单一的交通工具制造，扩展至自动驾驶、混合能源应急车辆乃至军用无人驾驶平台。通过收购自动驾驶初创公司Phantom AI，Harbinger试图构建从硬件底层到软件算法的全栈能力。尤其值得关注的是，其最新发布的军用无人驾驶混合动力平台，标志着该公司正试图将民用领域的成熟技术向高壁垒的国防领域渗透。从被嘲笑为“醉汉”般的早期机器人，到如今能在复杂场景下提供支撑的具身智能，技术的迭代往往就发生在这些看似平静的资本流动与产品发布之间。Harbinger能否借助这2.4亿美元及FedEx的庞大订单，在竞争激烈的电动重卡市场中撕开缺口，时间将给出答案。