在新能源与智能化浪潮下，硬派越野车也迎来了技术革新。东风猛士推出的M817，试图在越野性能、日常实用性与豪华体验间找到平衡点。从技术配置到实际使用场景，这款车有不少值得关注的细节。
对于越野车而言，动力是核心竞争力。猛士M817搭载的两挡纵置11模PHEV架构，支持燃油、纯电、插混、增程等多种驱动模式，全时四驱与适时四驱可灵活切换，适应不同路况。最大功率505kW，综合扭矩达848N・m，零百加速5.2秒，最大爬坡度100%，应对复杂地形时动力储备充足。
更值得注意的是其能耗表现，7.24L/100km的馈电油耗在同级别中处于较低水平，CLTC综合续航达1300km，减少了频繁补能的麻烦。对于户外爱好者，25kW的驻车发电功率比行业平均水平高20%，野外用电设备补能更高效，这一设计切中了露营、越野等场景的实际需求。
越野车的安全性尤为关键。猛士M817的战甲车身采用20环超高强度笼式结构，83.2%的车身使用高强度钢，其中2000Mpa热成型钢覆盖A、B、C柱，1500Mpa一体式热成型门环进一步强化了碰撞防护能力。这种设计在越野时能有效抵御冲击，保障车内空间完整性。
电池安全方面，其搭载的宁德时代越野专用电池配备10层防护结构，包括1300Mpa一体式冲压底护板和5mm铝镁合金装甲，通过了超国标测试——10倍国标机械振动、4倍国标机械冲击、200倍国标浸水测试等，降低了复杂路况下电池受损的风险。
依托华为全栈技术，猛士M817的智能化配置兼顾了实用性与先进性。乾崑智驾ADS 4系统支持全场景智能辅助，前向自动紧急制动（AEB）可在4-150km/h时速内响应，湿滑路面也能稳定刹停；20°后轮转向+10°蟹行模式，让5米多长的车身在窄路或泊车时更灵活，最小转弯半径仅5.2米。
鸿蒙座舱的加入则提升了车机交互效率，配合全域协同的VMC智能底盘域控，动力、制动、悬架等系统可智能协调，过弯速度提升10%，兼顾驾驶乐趣与舒适性。
作为一款五座车型，猛士M817的空间设计注重多功能性。后备箱容积从828L拓展至2112L，后排放倒后纵深超2.1米，可形成三张“床”，满足长途旅行或装载大件物品的需求。车内配备24个储物空间和13个电源接口，细节处考虑到了日常使用的便利性。
对于追求个性化的用户，其预留了20+项改装接口，支持原厂定制，避免了后期改装可能带来的兼容性问题，这一点对越野爱好者来说颇为实用。
目前猛士M817预售价格为32.99万（Pro版）和35.99万（Max版），处于中高端新能源越野市场区间。预售期间支付1000元订金可抵扣5000元购车款，还能免费升级电吸门、电动侧踏板等配置，一定程度上提升了性价比。
整体来看，猛士M817通过新能源技术解决了传统越野车高油耗的痛点，同时在安全、智能、空间等维度满足了家庭使用需求，或许能成为兼顾越野激情与日常通勤的新选择。
