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电车界8月6日消息
奇瑞亲手按下了星纪元E08的终止键。
据报道，华为与奇瑞联合打造智界品牌正在研发一款MPV车型，该车型有望成为华为鸿蒙智行旗下首款MPV。
昨天，21世纪经济报道援引多方独立信源称，这款新车基于奇瑞E0X-L平台打造，内部代号为“EHV”，定位豪华MPV，预计于明年上半年正式上市。该车型将提供增程式电动和纯电动两种版本，电池由宁德时代供应。
值得注意的事，智界这款MPV将取代奇瑞此前的规划项目，旨在借助智界的品牌影响力实现突破。
报道指出，奇瑞原计划推出的首款豪华MPV是星途星纪元E08，该车于2024年4月北京车展首发，原定于今年量产交付。
但据一位接近奇瑞的知情人士透露，目前星纪元E08项目已终止，部分项目组员工已转岗至智界，以增强其MPV研发实力。
奇瑞这一刀砍向星纪元E08，表面是“避免内耗”的理性决策，实则藏着更深层的妥协——自主品牌冲击高端的路线，在华为技术赋能面前做出了彻底让步。
智界EHV锚定50万元级高端市场，而星纪元E08原计划主攻30万元区间。
奇瑞用价格差划清界限：亲生子星纪元下沉守性价比，而带有“华为基因”的智界扛起品牌溢价大旗。
这一分工背后是残酷的现实——去年智界R7单月卖出1.59万辆，这个数字直接超过了星纪元ET半年的销量总和。华为的渠道优势和智能化标签，成为撬动高端客群的硬通货。
然而，豪赌智界并非稳赢。
50万元级MPV战场早已强敌环伺，极氪009、腾势D9等已抢占用户心智，而智界6月销量暴跌至3685辆的窘境，也暴露了其品牌根基还没打牢的问题。
更深的隐患在于合作模式的失衡：宁德时代供电池、华为做设计、奇瑞来制造，这模式下奇瑞渐渐被挤到了“代工”的位置。
虽说智界专属工厂解决了产能分配的矛盾，但华为攥着技术主导权，奇瑞自主高端化的空间只会被越压越小。
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