中关村产业研究院举办低空经济产业研讨会

2024年政府工作报告将低空经济定位为“新增长引擎”，赋予其推动经济高质量发展的重要使命。会议上，北京交通大学交通运输学院李艳华教授作了《低空经济产业发展理论与实践》主题演讲，并指出低空经济已成为全球经济发展和科技创新的新赛道，2025年将形成万亿级市场，远期有望达到十万亿市场规模。2023年我国低空经济规模达5059亿元，预计2025年将达到1.5万亿元，2035年有望达到3.5万亿元。2030年无人机货运市场预计达2-3万亿元，我国或将成为全球eVTOL/UAM最大单一市场。

大国争相布局，城市空中交通将成为多国争抢的“新赛道”。随着无人机与各类产业加速融合，作为未来智慧交通发展的重要方向，城市空中交通已经成为衡量城市国际化程度、创新力、资源触达率等方面的核心指标。美国对2025-2028年期间城市新型垂直起降场地作了详细规划部署，且FAA将城市空中交通领域定义为未来一场输不起的竞争；欧盟颁布《地平线2020》，将无人机、eVTOL整合到城市环境；韩国明确到2025年建成“城市空中通道专用空域”。同时，日本和新加坡也纷纷制订并出台城市空中交通规划方案。

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应用场景不断拓展，“低空+”持续激发消费活力

当前，低空经济应用场景已呈现多元化、规模化发展，涵盖交通、物流、文旅、农业及应急救援等多个领域，形成“低空+”多元生态。随着技术持续迭代和生态逐步完善，低空应用场景正从“小规模试点”到“大规模常态化”运营转变，将进一步激活新型消费，带动产业融合升级，为经济社会发展注入新的强劲动能。其中，中邮无人机在无人机应用领域率先开展实践探索与创新，携手地方政府，推动低空融合飞行项目实施，开创低空物流即时性货物配送新模式，大幅提升物流配送效率和覆盖范围，拓宽了无人机应用领域。云圣智能打造的低空经济基础设施平台在6大行业15个省域，全国部署千余套设备，执行任务100多万架次，飞行时间100多万小时，大力推动低空应用场景拓展。

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无人机在册数量全球领先，eVTOL等新技术产业化进程提速

2024年，我国注册的无人机数量已达215万架，当前近300万架，无人机有望成为我国在全球低空经济“弯道超车”的后发优势。白鲸航线致力于打造的正向研发国产自主可控的大型无人货运飞机，是全球最大业载的无人货运飞机。亿航智能的EH216-S型载人无人驾驶航空器系统获得民用航空局型号合格证，成为全球首个获得该类合格证的航空器，标志着我国在载人无人机技术领域取得了重要突破。据罗兰贝格预测，2030年全球投入商业运营的eVTOL数量将达5000架，eVTOL有望在“十五五”时期正式迈入产业化阶段。

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北京应抢抓低空经济发展机遇，塑造发展新动能新优势

北京紧抓低空经济发展机遇，关键在于将科创资源转化为技术标准，将首都安全需求转化为安防产业优势，同时依托京津冀协同放大产能与场景辐射力。一是技术策源与安全标准输出。北京坐拥全国最多的低空经济专利与上市企业，依托高校院所攻坚氢动力、反制技术等“卡脖子”环节，其低空安全管控体系拟打造“全国标杆”，并向京津冀推广多圈层安防解决方案。二是京津冀协同赋能全产业链。构建“北京研发—天津孵化—河北量产”链条。北京高能级实验室主导核心技术研发突破，河北承接整机制造量产及试飞基地，天津湿地巡检、雄安—大兴通勤航线等提供验证场。三是超级场景驱动模式创新。推动延庆、平谷常态化物流配送，房山航空应急救援基地建设；依托首都区位开通跨境低空航线，打造“低空经济国际消费示范区”；商业航天（卫星导航）与低空智联网协同，构建全域“通导遥”体系。