电车界8月11日消息
小米YU7首份月考成绩单出炉，7月交付量为6042辆。
这一数字与仅占小米汽车当月整体销量的20%，也与上市初期的狂热形成戏剧性反差。
6月26日，当雷军宣布小米YU7上市3分钟狂揽20万大定订单时，整个汽车圈为之震动。
1小时后，这个数字飙升至28.9万，创下全球汽车销售新纪录。
彼时的盛况，让所有人都以为新能源汽车市场将迎来“新王登基”。
然而现实泼下一盆冷水。
6042辆的月交付成绩，在纯电车型中排名第30位。
更尴尬的是，当零跑B01用7天时间交出8576辆的成绩时，小米YU7的“产能枷锁”彻底暴露在聚光灯下。
北京工厂30万辆的年产能需同时喂养SU7与YU7两款爆品，导致YU3个版本交付周期均超过10个月。
标准版需苦等56-59周，Pro版47-50周，最快的Max版也要42-45周。
虽然有博主爆料称，8月初周小米YU7下线量环比增超30%，但对于28.9万订单来说仍是杯水车薪。
你也可以关注其他账号内容。
扫码加入电车界车友群！！！
