发现一个奇怪现象：新能源没有“干掉”油车，却先“干掉”了汽车修理厂？汽修厂老板：苦不堪言！

车市风云变幻，新能源汽车像坐了火箭般蹿升！

电车的续航越来越长，价格越来越亲民，市场占有率年年攀高。谁最先感受到这股"电流"的冲击？不是车企，不是4S店，而是街边那些燃油车修理厂！

奇怪了，路上燃油车数量明明没减少，修车铺子咋就先喊痛了呢？

小编我深入调查才发现，问题出在用车频率上！很多家庭要么直接买新能源当首车，要么保留油车又添辆电车。

结果呢？油车开得越来越少，故障自然减少，进修理厂的机会也就大大降低。这种"连锁反应"来得又快又猛，让修车师傅们猝不及防！

一：保养需求少，修车单子飞了

据统计，现在的汽修厂大约有90万家，有些地方甚至存在“汽修一条街”，这就说明汽修行业很暴利，当你去修车时，哪怕只是一些很小的问题，往往也要花费一两百，一些稍微大一点的问题，可能需要花费数千元。

我表哥老张开了十年汽修厂，上个月突然说要散伙。他苦着脸说："全中国每天有二十多家汽修店关门，我们半年利润掉了六成，连工资都快发不起了！"

以前修油车换机油，师傅们闭着眼都能干。

现在全是电池电机电控这些"黑科技"，高压电谁敢碰？

出事就是人命关天啊！车企技术还不公开，没原厂设备连故障都查不了。配件非要去4S店买，价格直接翻几倍！

车主们担心脱保，只敢去指定店修车，小修理厂连门都摸不着。现在新能源维修人才缺口高达八十万，培训费一万五还只能拿个初级证书。年轻人嫌这行工资低还危险，老技师又转不了型，店里连个能干活的都找不着！

天津的潘师傅开了20年汽修店，现在眼泪都快掉下来了："以前月赚7万，现在最低5000，客户都跑去4S店或新能源授权店了！"普通汽修厂的机油、火花塞生意直接腰斩，门面冷得像冰窖！

二：三电维修门槛高，汽修厂干瞪眼

新能源车的"三电"（电池、电机、电控）维修技术复杂得很，普通汽修厂根本玩不转。

某款新能源SUV的后车架采用一体压铸，撞一下修不了只能整换，报价20万，车才28万！这不是修车，这是买新车啊！

车企把三电数据锁得比银行金库还严，非授权店连维修手册都拿不到，修个电池还得远程解锁。北京一家汽修店修了国内某新能源品牌的车，发个视频还被车企告了，赔得连底裤都没了！

网友吐槽得好："修个新能源车跟破解银行保险柜似的，汽修厂咋干？"

三：车企“锁死”车型系统售后，汽修厂没饭吃

新能源车企为了保销量，质保期长得吓人，还规定非授权店维修可能"脱保"。车主怕失保，宁愿花高价去4S店，连换轮胎都不敢去路边店。

比如之前上海有两位修车师傅帮车主解锁某新能源汽车电池包，结果被起诉判刑6个月，5000块收入全没收！这不是杀鸡儆猴是啥？

汽修厂老板孔师傅苦笑道："新能源车是电池+机械+IT的复合体，我们这些老技师学不会，修不了！"

车企把售后市场攥得死死的，普通汽修厂连口汤都喝不上！

小编查阅数据得知，2022年第三季度，全国1.5万家汽修厂转让或倒闭，平均每天50家关门！全国80万家汽修厂里，能修新能源车的不到5%，能精准修三电的更是凤毛麟角。

新能源车渗透率已飙到53.3%，但售后服务网点远少于燃油车，偏远地区连充电桩都难找，更别说修车了。成都一新能源车主李先生，车钥匙坏了，当地汽修店全员出动都修不了，最后靠车企远程解锁才搞定。

网友感叹："新能源车买得起，修不起，汽修厂倒得更快！"

北京汽修老板老张，开了15年店，过去靠修奥迪、宝马月入10万，现在客户全换电车，店里生意掉到2万，房租都快交不起。

他无奈地说："新能源车修不了，燃油车客户少了，日子真不好过！"

政策虽然喊车企开放技术，但车企还是那套"技术保密"。

老张现在每天愁眉苦脸，说实在撑不住只能关门。路上跑的还是油车多，但新能源增长太快，再不转型真没活路。

职业学校已开始教新课程，维修协会也在跟车企谈判。不过效果慢得很，老张说现在连工人工资都发不起。

问以后咋整，他叹气道："能撑一天是一天吧，这行越来越没盼头了。"

要知道，汽车产业作为任何国家的一大支柱产业，体量庞大。新能源汽车销量，在汽车市场占比逐年上升。新能源汽车作为汽车产业链中的关键一段，其发展也必将影响上下游产业！

原先汽修厂之所以遍地开花，主要是因为4S店的维保价格太贵，车主等车子出了质保期后，很多都会选择到价格更加便宜的汽修厂去。

而现在呢？电车的维保价格并不贵，汽修厂还有很多项目做不了，也就没有了“用武之地”。

目前随着新能源车迅猛发展，传统修理厂正面临前所未有的挑战。

不转型，只能等死；要转型，又困难重重。

您觉得下一个受到波及的会是谁？加油站？机油厂？这场"电动革命"，让无数修车师傅措手不及，不知何去何从！