2025年中国氢能摩托车行业产业链、发展背景及发展现状分析：规模化落地仍面临诸多技术瓶颈，企业纷纷加强技术研发[图]

氢能摩托车指的是取代传统燃油车中的汽油、以及电动车中的蓄电池，通过氢燃料电池的化学反应，产生电能来助力车辆前行。氢能摩托车在能源补充效率、出行便捷性以及续航能力方面，相较于传统电动车展现出了显著的优势。具体优势如下：（1）节能环保。氢能摩托车是氢气通过燃料电池反应生成水蒸气释放能量，全程不排放任何污染物，更节能环保。（2）高效补能。氢能摩托车的独特之处在于其无需长时间充电，仅需简单更换氢气充气瓶，便能迅速补充能源。这一过程快捷简便，极大提升了车辆使用的便捷性，同时也消除了用户因长时间等待充电而产生的焦虑。（3）安全性高。尽管氢气被归类为易燃易爆气体，但氢能摩托车所采用的固态氢经过特殊处理，如加压等，使其与其它物质混合后安全存储在气瓶中，有效减少了泄露风险。同时，这种能源形式不受温度影响，从而避免了铅酸电池在低温环境下续航里程缩减的问题。这些措施共同确保了氢能摩托车的安全性能。

氢能摩托车上游包括氢能、储氢瓶、氢燃料电池系统、钢材、塑料等核心零部件及原材料，零部件的价格及品质直接影响着氢能摩托车的成本与质量。中游为氢能摩托车设计制造。从氢能摩托车应用场景来看，氢能摩托车不仅可以面向B端运营，还可面向C端消费群体，目前氢能摩托车已成功应用于居民出行、外卖等场景。

作为新能源产业中的重要分支，氢能因零排放、能源效率高等特性，被视为“终极能源”之一。当下，氢能以其独特的优势和巨大的潜力，正逐步成为推动能源转型的重要力量。氢能不仅具备清洁、高效、可再生的特点，还能广泛应用于交通、工业、建筑等多个领域，为实现碳中和目标提供了重要路径。我国已初步掌握氢能制备、储存、运输、加注等主要技术和生产工艺。近年来，我国气产量逐年持续增长，数据显示，2024年，中国氢能全年生产消费规模超3650万吨，位列世界第一位。截至2024年底，全球可再生能源制氢项目累计建成产能超25万吨/年，中国占比超50%，已逐步成为全球可再生能源制氢及相关产业发展的引领国家。

2024年，我国摩托车行业整体表现良好，产销实现小幅增长。全年共产销摩托车1997.08万辆和1992.28万辆，产销量同比增长0.79%和2.82%。其中，二轮摩托车产销1742.02万辆和1736.85万辆，产量与上年同期持平，销量同比增长2.26%。摩托车产品结构优化显著，产业正在积极向高质量发展转型，不断进行升级和创新，展现出强大的发展韧性和潜力。

2024年期间，完成燃油摩托车产销1656.45万辆和1645.62万辆，同比增长13.86%和12.99%；电动摩托车产销340.63万辆和346.66万辆，同比下降35.32%和27.96%。我国电动摩托车市场近年来经历了起伏变化。2019-2020年，因通勤代步需求增长、快递外卖行业发展以及2019年新国标出台带来的强制换车潮，产销实现快速增长，2021年增速开始放缓。2023年，受消费者偏好变化、新能源补贴政策调整、市场饱和度提高以及宏观经济环境波动等因素影响，电动摩托车产销大幅下滑。2024年，电动摩托车市场延续下降态势，主要系前期多个省份强制淘汰非标电动车，要求置换新国标电动车，提前透支了购买量，当前市场保有量已饱和；各地电动车管理政策不明朗，使众多车主持观望态度，延缓购买；新能源汽车的快速发展也挤压了电动摩托车市场空间。

1、相关政策

国家对氢能产业发展重视程度不断提升，国家级氢能政策体系在持续完善。2022年3月，《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》正式出台，到2025年，形成较为完善的氢能产业发展制度政策环境，产业创新能力显著提高，基本掌握核心技术和制造工艺，初步建立较为完整的供应链和产业体系。氢能示范应用取得明显成效，清洁能源制氢及氢能储运技术取得较大进展，市场竞争力大幅提升，初步 5 建立以工业副产氢和可再生能源制氢就近利用为主的氢能供应体系。2025年1月1日，我国首部《中华人民共和国能源法》正式施行，明确将氢能纳入能源管理体系，首次从法律层面确立了氢能的能源地位。未来，我国将持续推动氢能产业政策接续发力，积极落实氢能纳入能源管理相关工作，加快推进氢能领域重大技术装备研制和应用示范，促进“制储输用”全产业链发展，进一步完善氢能产业生态、优化产业发展环境，为“十五五”时期氢能产业提质提速奠定坚实基础。

在标准方面，2025年4月，广东省测量控制技术与装备应用促进会发布了《氢燃料电池摩托车及轻便摩托车通用技术要求》团体标准。该标准首次系统性地规定了氢燃料电池摩托车及轻便摩托车的术语和定义、型号编制、技术要求和试验方法等，填补了国内该领域的标准空白，为制造商、使用者或第三方检测机构开展使用纯氢燃料电池的摩托车及轻便摩托车的相关性能试验提供依据和指导，为氢能摩托车规模化推广奠定基础。同时团体标准的出台将有效降低企业研发试错成本，加速技术迭代，推动产业链上下游（如储氢材料、燃料电池系统、加氢设备）协同创新，形成 “标准引领-技术突破-市场扩张” 的良性循环。

2、市场规模

随着新能源汽车越来越普及，摩托车制造企业也一直在寻找改变传统内燃机的方法，但摩托车体积相对较小，无法安装大容量锂电池，这就导致续航里程成为了新能源摩托车的瓶颈。氢燃料电池技术以污染小、效率高、加注快、续航长等优点在在国家政策的大力支持下发展迅猛，且在新能源汽车领域逐渐得到广泛应用，部分摩托车企业将其应用到摩托车上，氢燃料电池摩托车应运而生。有数据显示，2024年全球氢能摩托车市场规模约0.9亿美元，预计到2030年市场规模将增长至2亿美元。

3、行业动态

目前，已有包括宗申、台铃、九号电动等在内的多家公司发布了氢燃料电池电动摩托车，其中不乏已突破概念车阶段，计划在未来几年中将产品推向市场的先行者。2021年4月，九号电动发布了SegwayAPEXH2氢电混合动力摩托车并开启了预售，预估价69999元，但最终由于技术问题并未成功量产交付。2024年5月，台铃电动车宣布，在台铃无锡生产车间内，全球首批氢能源电动车正式下线，车型搭载的 QL-H 固态储氢瓶，通过氢气和氧气通过燃料电池发生化学反应，实现氢气的充放功能，同时车辆使用的储氢瓶瓶口低于0.07MP。

摩托车是国内时下应用最广泛的短途出行工具，在新能源浪潮的推动下，摩托车市场正迎来一场动力技术的革新。以氢能源作为新型动力源的氢能摩托车，为摩托车的续航、安全及性能带来了全新可能，其市场应用潜力不断释放。未来，随着产能的扩张和产品技术的更新迭代，氢能摩托车的购置成本、使用成本也将不断下降，市场接受度越来越高，除了B端企业客户外，C端高端消费群体的数量也将不断增长。同时随着越来越多地方政府愿意开放路权推动氢能摩托车落地，将加速了市场订单的放量。