牛喀快讯
8月14日
叫停Dojo项目后，特斯拉对工程师团队进行重大重组！
牛喀网综合报道，外媒消息，马斯克叫停特斯拉内部芯片和超级计算机项目Dojo后，特斯拉对工程师团队进行了重新调配。知情人士透露，Dojo项目被拆分后，相关人员被分配到不同的团队中。其中，部分专注于软件的人员现向Ashok Elluswamy汇报，他负责领导特斯拉在无人驾驶出租车和人形机器人领域的人工智能研发工作。而从事硅片或半导体工作的工程师则向Aaron Rodgers汇报，他负责监督特斯拉自动驾驶硬件项目，并主导其AI5芯片的研发。此外，固件团队的人员现在由Silvio Brugada领导，David Lau卸任软件工程主管一职后，Brugada便开始负责安全工程事务，并承担了更多职责。
牛喀网综合报道，有媒体消息，近日，北京北矿资环科技有限公司成立，法定代表人为张旭东，注册资本6.5亿元人民币，经营范围包括资源再生利用技术研发、新材料技术研发、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。值得注意的是，该公司由矿冶科技集团有限公司全资持股，后者则是国务院国资委下属央企，是我国矿产资源开发利用领域的技术开发基地和国家科技创新的主力军。此前，另有媒体消息，我国动力电池回收及综合利用行业随动力电池大规模退役或将进入高速发展阶段，面对不断增长的回收市场，今年矿冶集团先后与中国再生资源集团、太古建投新材料公司达成合作，进入电池回收行业。
据IT之家报道，马斯克的特斯拉Roadster纯电跑车官宣已有多年，但具体发布时间至今仍未确定。一家英国初创公司看准了这一空档，计划推出自己的Roadster电动车，并已吸引多位汽车业高管加盟助力实现目标。Longbow由拥有Lucid和特斯拉背景的工程师丹尼尔・戴维创立，前迈凯伦CEO迈克・弗鲁伊特、前莲花欧洲CEO丹・鲍尔默和曾任Lucid欧洲、捷豹路虎特别项目部及Alpine负责人的迈克尔・范德桑德均加入了顾问团队。Longbow目前开发两款基于自有铝制电动车架构的车型，首款名为Speedster，计划2027年在英国投产。这是一款双座后驱电动车，没有挡风玻璃，整备质量仅895 kg，0到97km/h加速时间3.5秒。
据至顶头条报道，西雅图人工智能研究机构Ai2（艾伦人工智能研究所）宣布发布MolmoAct 7B，这是一个突破性的开源具身AI模型，通过让机器人在执行动作前进行“思考”，为机器人技术带来了智能。空间推理对AI模型来说并不新鲜，这些模型能够通过可视化图像或视频来推理世界，然后得出结论。例如，用户可以上传图像或视频到OpenAI的ChatGPT，询问如何组装桌子的问题并得到答案。同样，机器人AI基础模型可以被指示拿起杯子并放到水槽里。Ai2表示，MolmoAct是该公司称为动作推理模型（ARM）的新类别AI模型中的首个，它解释高级自然语言，然后推理出一系列物理动作计划，以在现实世界中执行这些动作。
据极目新闻报道，由浙江大学交叉力学中心（XMECH）自主研发的高机动四足机器人“白犀”以16.33秒完成百米冲刺，刷新“四足机器人最快的100米”吉尼斯世界纪录，此前该纪录保持者系韩国机器人“猎狗Hound”，成绩为19.87秒。研究团队建立了精密的动力学模型，并使用多目标优化算法来协同调整机器人的几何比例、电机规格和减速系统。动力系统方面，浙江大学交叉力学中心自主研发了一套高功率密度关节驱动器，既能输出强大扭矩，又能实现快速响应，这就像给“白犀”安装了一套“赛车级”的肌肉系统。而真正赋予它智能运动能力的，是基于强化学习算法的动态控制策略。
Momenta自研芯片已点亮并装车，性能对标英伟达Orin
据36氪报道，Momenta自研的辅助驾驶芯片，已在近期点亮，并开始上车测试。这块芯片的性能主要对标的是英伟达旗下的Orin-X和高通8650等主流辅助驾驶芯片。“甚至硬件接口都与高通8650芯片类似。”知情人士透露，因此，Momenta这颗自研芯片几乎不需要对PCB进行太大改动，就可以快速量产上车。除了自研芯片的突破，Momenta也在快速推进资本和海外市场的业务进度。目前，Momenta正在研发智己出海德国、英国、泰国、澳洲的项目，其中智己的德国项目即将进入SOP（量产交付）阶段。Momenta与Uber在德国慕尼黑合作的Robotaxi测试车也已经上路。
据潮新闻报道，近日，在海拔4800米以上，可可西里无人区深处的卓乃湖，一只依托云深处科技绝影X30机器狗（四足机器人）制作的“机器藏羚羊”慢慢潜入藏羚羊群，与它们一起移动迁徙。这也意味着，“机器藏羚羊”突破了人类观测野生动物的常规距离限制，将为藏羚羊行为研究提供更精准可靠的影像和数据，将有力赋能守护可可西里这片“人类禁区”。改造为机器藏羚羊的云深处绝影X30机器狗，在本次任务中搭载了自组网通讯模组，能用于复杂地形条件下快速部署现场网络，利用无中心、多跳连接、动态组网的特性，加强机动场景下的通信能力，实现信息的高效传输和协同作业。
据CNMO科技报道，华为申请的一项名为“低功耗双电机控制器、增程动力总成和电动车辆”的专利已公布。专利详细介绍了该低功耗双电机控制器的设计方案。它主要包括电动机控制电路、发电机控制电路、电动机功率电路以及发电机功率电路四个主要部分。其中，电动机控制电路负责接收来自动力电池的能量，并向增程动力总成中的电动机供电；而发电机控制电路则用于将增程动力总成中发电机产生的电能传输回动力电池进行充电。这套系统能够响应于第一唤醒信号和第二唤醒信号来分别独立唤醒电动机控制电路和发电机控制电路，从而有效避免了不必要的能量消耗，因为任何不需要运行的控制电路不会被误唤醒。
