低空经济是以1000米以下空域（可延伸至3000米）为活动范围，以无人机、直升机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）等为载体，涵盖制造、飞行、保障及综合服务的综合性经济形态。

政策萌芽期（2021年前），以通用航空为主，政策支持分散，2021年“低空经济”被写入规划纲要，获国家战略重视；

市场启动期（2021-2024年），列为战略性新兴产业，市场规模突破5000亿，新兴领域加速商业化；

快速增长期（2025年及以后），预计2025年市场规模达1.5万亿，2035年或超3.5万亿，产业链延伸，应用场景全面拓展。

技术突破方面，无人机领域，大疆、航天彩虹等企业主导消费级与工业级市场，农业植保、物流配送成主流应用。eVTOL领域，亿航智能、小鹏汇天等企业推动载人飞行器商业化。

产业链完善，上游聚焦超材料、轻量化材料，中游整机制造，下游覆盖物流、应急救援等多场景。

政策红利亦显著，低空空域管理改革、机场网络建设及财政补贴，为行业注入强劲动力，推动其持续快速发展。

政策将持续加码，聚焦空域开放与技术标准制定，推动与智慧城市深度融合。

应用场景将爆发，物流配送中无人机快递覆盖率提升，工业无人机市场规模或达766.8亿元；城市交通中eVTOL或成“空中出租车”；应急救援装备已投入实战。

技术融合加速，5G、AI与飞行器结合，实现无人化、智能化运营。

全球化竞争，中国企业将与国际巨头在eVTOL、飞行汽车市场竞逐，出口潜力巨大，低空经济有望成为经济增长新引擎。

据中国民用航空局预测，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望攀升至3.5万亿元。

摩根士丹利曾预测，到2040年全球低空经济规模将达1.5万亿美元。