2025年，新能源汽车市场一片红海，价格成了车企们不得不做出的让步。
近日，华为“第五界”尚界H5的价格揭开真面目，目前官方价格指引18~23万元。有博主透露实际会更低，预测起售价或为15万元，预计9月上市。
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此外，一张曝光的官方宣传海报显示，尚界H5预计8月25日开启小定，定位为15-25万级，进一步验证了外界对于尚界价格的猜测和期待。
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从曝光的信息来看，尚界 H5 定位中型纯电 / 增程 SUV，增程版价格预计15.98万到18.98万，纯电版预计在16.98万到19.98万之间，无疑将成为鸿蒙智行生态中最具性价比的车型。
智驾配置上，官方透露，尚界 H5 将全系标配华为 ADS 4.0 高阶智能驾驶辅助系统，配备 192 线激光雷达及 4D 毫米波雷达。
这套智能方案，称得上目前市场上的第一梯队，直接对标40万级别的问界M9和70万级别的尊界S800，可以说，华为这次确实是“诚意满满”。
动力配置上，增程版搭载上汽自主研发的1.5L增程专用发动机，配合32.6kWh电池组，WLTC工况下纯电续航可达181公里。纯电版本提供150kW和180kW两种电机功率选择，CLTC标准下续航最高可达655公里。续航表现来看，在20万级车型中算是能打的。
另外，车机大概率会搭载HarmonyOS智能座舱，支持多屏互动、语音助手AI大模型、车家互联等功能。
总而言之，这个余承东亲自认证的华为鸿蒙智行“收官之笔”——尚界，很大可能成为华为在中型纯电 / 增程 SUV 市场中投下一枚重磅炸弹。
目前，尚界销售与服务网络也正加速铺开，超过1500家经销商提交加盟申请，建店提速，目标为上市即上量，来势汹汹。
当然，上市在即，余承东和上汽贾健旭也合体来了一波营销。贾健旭坐在主驾、余承东坐副驾，二人还把车开上了马路。
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试驾时，余承东亲自演示了一下后排空间，坐进后排后膝部离前排有两拳多的余量。图片中也可以同步看到后排内饰，车顶扶手、机械内门把手、后排中央扶手等配置是比较全的。
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除了尚界的价格，今日，华为首款旅行车享界 S9T 也吸引了不少的关注。预售价 32.8 万元起的享界 S9T，今日开启预定后销量一举刷新了享界历史纪录，1小时小订破 1 万台。
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外观方面，享界 S9T 延续了家族式设计，前脸与享界S9相同，采用封闭式设计，搭载贯穿式前车灯。此外，享界新车标“寰宇之星”首次上车。
从侧面看，新车拥有纯正旅行车的优雅身型，搭配隐藏式门把手和密辐豪华轮圈，尺寸为 5160×2005×1492mm、轴距 3050mm。四款内饰配色命名为赤茶橘、白沙杏、松露棕、琥珀棕。
此外，享界 S9T 首批也搭载 HUAWEI ADS 4 系统，配备华为 192 线激光雷达、高精度固态激光雷达以及 4D 毫米波雷达。新车全系满配空气悬架 + 连续可变阻尼减震器 CDC + 双叉臂前悬 + 多连杆后悬 + 华为途灵平台 3.0。
值得一提的是，此前，鸿蒙智行已经推出问界、智界、享界、尊界，覆盖了中高端到超高端市场。
最新的7月销量数据中，鸿蒙智行持续了交付量爆发的状态，稳居新势力第一梯队，全系销量达到47752辆。其中，问界系列销量比较稳定，7月全系共计交付40753辆；尊界S800上市50天大定突破8000台。
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那么，尚界的到来，杀向鸿蒙智行在15 - 25 万这个价格区间的市场空白，将进一步补齐华为在智能汽车领域的产品矩阵。
鸿蒙智行“五界” 图源：微博
不过，这个主打“性价比”的“鸿蒙智行第五界”尚界，究竟能够从一众友商手中夺下多大的蛋糕，最大的决定因素仍在于华为的大刀，能把价格砍到什么程度。
15-25万元的SUV，这是家庭主流的购车群体，历来是车企竞争最为激烈的一个细分市场，或许这也是鸿蒙智行积极布局这一赛段的原因。
至于华为为何如此自信且雄心勃勃，背后是技术方面的支撑。
余承东此前已经多次向外界透露华为ADS 4.0智能驾驶系统的现状。今年5月，他曾表示，华为ADS 4.0将于2025年三季度会开始搭载于旗舰车型。该系统整合激光雷达、高精地图等多种传感器，配合深度学习算法，持续进化。
不过，即便拥有硬核的技术，即将上市的尚界面对的同级对手，实力都不容小觑。
比如，上半年以16.4万辆的成绩位居榜首的比亚迪秦PLUS。
由于搭载DM-i超级混动技术，亏电油耗压到2.69L/100km，综合续航超2000公里；高配车型还搭载“天神之眼”高阶智驾系统且后排空间足够宽敞，优点可圈可点，起售价却仅7.98万元，秦PLUS的性价比是显而易见的。
图源：中汽数研
此外还有新势力“黑马”小米，发布一年多，小米SU7的销量依旧居高不下。8月1日，雷军还在微博透露，今年7月，小米汽车的单月交付量已超过3万台。
当然，搭载着华为最新辅助驾驶技术的尚界一旦上市，将加快这一价位市场的洗牌进度，也不排除华为入场后，友商会有降价或卷配置等一系列动作的可能性。
值得一提的是，玩家众多在外界看来，意味着新能源汽车行业当下已经处于一种“过度竞争”甚至达到“内卷”的状态，由此相关部门也出手了。
今年6月，多家车企突然集体发布声明，承诺将供应商支付账期统一压缩至60天内。
60天过去了，兑现情况究竟如何？不久前，央视《新闻1+1》公开了车企整体的兑现情况进行了解密和分析。
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其中透露，目前主要的央企如一汽、东风、长安，主要的国企比如广汽、上汽、北汽，还有民营企业像吉利、长城，以及新势力企业像赛力斯、理想、小鹏，这些企业都在积极响应。
也有未公布的车企如比亚迪、奇瑞、小米、零跑、蔚来、江淮。当然，央视也表示：在调整账期的过程中，车企的资金需要去筹备，相关的流程，包括验收、上线、付款，还有相关的供销合同都需要调整。因此，对于大部分车企而言，想要短期内实现承诺几乎是不可能的。
综上，总之，尚界究竟能在15-25万这个市场内，掀起怎样的水花，让我们拭目以待。
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