酷玩实验室原创作品

论社会化启蒙这一块，没人能早过华强北的小孩。

当全国小孩都在家放暑假的时候，深圳华强北的小学生却已经赚到了人生第一桶金。

这些小孩就徘徊在华强北的商场、写字楼下面，等到骑手的电动车刚一停稳，他们就蜂拥上前：“要代送吗？”“选我，选我！”

被外卖骑手选中的小孩接过餐袋，在袋上标记好指定地点，确认收到钱了，就一头扎进身后的摩天大楼里。

作为外卖代送，这些小孩哥小孩姐只要代替骑手跑完送餐任务的 “最后一百米”，也就是把餐从楼下送到楼上，骑手就会给他们一单1～2块钱。

这个暑假华强北的小孩忙疯了。

有的小孩跑代送一天能赚十几块，有的能赚百八十块。最多的一个礼拜能赚三四百块，三四百块什么概念？辣条都能成箱批了。

当成年人还困在 “大钱挣不来，小钱看不上” 的纠结里，与时代机遇一次次擦肩而过；

华强北的小孩们已经用实际行动证明了，只要眼里有活儿，哪里都是风口。

或许只要不学习干什么都来劲，又或许是第一次挣钱的滋味太诱人，越来越多的小孩儿聚集在华强北送外卖。

他们有的单独作战，有的拖家带口。

张姐在华强北的赛格电子市场卖电子产品，女儿暑假过来陪妈妈，没事干就去楼下跑代送，累了就回店里吹空调。

一对跑代送的小姐妹，妹妹读小学一年级，姐姐读初二，姐妹俩的妈妈在飞扬时代大厦上班，俩人从小就在这一带玩，大人比较放心。

还有的小孩是跟着大人出来跑代送的。

比如住在华强北的郭先生就是带着家里的四个小孩，中午11点才出来，干到下午4点就回去了。

“一天能代送50至60单，收入也就百来块钱。”“代送一单2块钱，侄子一天能挣20多块钱，但很开心。”

外卖代送赚的虽然不多，但螺丝壳里也能做道场。

有的小孩接了一单立马去送；有的一次接三单，上楼挨个送；还有年龄稍大点的孩子则一连接几单，自己不跑，而是分给其他小孩去送，自己一单抽一块钱的“中介费”。

千万不要低估这些小孩的实力。

他们没上过一天班，但简直是天生的上班料子，时间观念、服务意识，一样不差。

有小孩因为需要来回换电梯，不小心把顾客的外卖汤汁弄洒了，会礼貌致歉并主动承担责任。

“姐姐不好意思，我跑得急，汤有一点洒出来了，能不能别给外卖哥哥差评……”

这些小孩大多数是华强北的“档口二代”，从小就耳濡目染诚信经营才是立足之本。

哪怕一单只有两块钱，他们也会拼尽全力。在跑楼过程中遇上电梯坏了，爬二十二楼也能给你把餐送到。

送到工位附近就直接开喊，多内向的小孩，代送两天外卖也敢大大方方说话了。

到底是老品种小孩，干起活儿来任劳任怨，“一天两万多步不嫌累”。

当网友纷纷称赞：“最能吃苦的那一辈回来了””“这不比在家玩手机强？”的时候；华强北的打工人早已在外卖订单上备注了：求求了，让小孩代送上来。

“跑楼小孩代送外卖”太火了。

前几天华强北街道下发通知，禁止了未成年人代送外卖，小孩们被迫停止了营业。

但不得不说，“华强北不养闲人”的含金量又增加了。

为什么会有外卖代送？因为华强北的地形太复杂了。

在这一条不足三平方公里的街上，聚集了以赛格广场、飞扬时代大厦、宝华大厦为主的数十栋密集的商业大楼。

作为“中国电子第一街”“亚洲最大的电子产品集散中心”，里面的商户有上万家，打工人数万名，骑手送餐难度堪比登天。

以华强北的地标建筑赛格广场为例，这座曾经的“亚洲第一电子市场”共有72层楼，分为摊位市场和写字楼。

光是高峰期排队等电梯就要半小时，进了电梯还不算完，有些楼层需要中途换不同的电梯，折腾下来还不如直接用爬的了。

终于抵达目标楼层，想要进入到电子市场里面，密密麻麻的档口又如迷宫一般，让人眼花缭乱。

总有人想试图在华强北里总结规律，但华强北从不讲规律，每个市场的建筑结构和柜台编号规则都不一样。

“市场档口号1A201跟1A202就是天南地北两个方向”。

每个第一次跑华强北的骑手，都会经历职业生涯中的一次巨大的自我怀疑和精神崩塌。

第二次，第三次，第四次跑的也强不到哪去。

没有什么有效经验可以分享，“我都是用定位定到差不多的位置，然后大量问人”“我跑了这么多次，现在一样晕晕乎乎”。

迷失华强北是骑手们的集体噩梦，而外卖到了楼下，半个小时上不去也是华强北打工人难掩的痛。

在这样的形势下，一类特殊的职业群体——跑楼阿姨出现了。

这些阿姨最初是大厦里的清洁员，物业人员，也有在餐厅打工的，还有的是钟点工。

她们熟悉大厦布局，每到饭点便从各个角落涌向街边，形成了独特的“外卖二级市场”。

有位来自安徽的阿姨人缘很好，在华强北做代送有四五年了，不少快递员、外卖骑手和她相熟，都把代送服务留给她。

阿姨称：“一天代送能有500～600单，忙不过来时，就分发出去”。分发给孩子后，阿姨会抽走一块钱的“中介费”。

华强北小孩被禁止代送之后，跑楼阿姨又恢复成了日常主力。

最近正在华强北拍摄的短剧《奇迹》中，演员闫妮就饰演了一位“跑楼阿姨”。

然而跑楼阿姨也不是无所不能。

这些栖息在系统末端，奔波在算法边缘的跑楼阿姨，虽然接过了送餐最后一棒，但也做不到让所有人满意。

在过去很长一段时间，被困在最后一百米的骑手，因担心送餐超时，有的急到当场哭了，有的甚至还急到下跪。

时间是骑手最恐惧的敌人，“超时10分钟，扣一半配送费。超时15至20分钟，配送费就没了。”

如果找人代送，代送一接手，骑手们就可以在楼下就点送达了，“这样即便分一半代送费出去也划算，我们还可争取更多的单。”

代送的出现似乎能缓解部分骑手的超时焦虑，但无法彻底解决末端配送的核心矛盾。

“代送的小学生一单就发车，而阿姨一次要接十来个单子才开始往上送，送到我手里的时候，外卖都凉了。”

如何能够真正破解最后100米难题？事实上已经有不少科技企业开始“八仙过海，各显神通”了。

比如美团就开通了无人机送餐。

数据显示，2024年春节假期前5天，仅深圳人才公园的无人机配送订单量，较去年十一假期同期增长约80%，炸鸡、汉堡等多种商品销量环比增长超过5倍。

很多商家超八成的外卖订单由无人机配送完成，而这种高效的配送方式，也能让消费者减少近七成的等待时间。

春节期间，无人机在深圳人才公园配送奶茶汉堡等商品。

再比如，新石器无人车送货。

新石器无人车在很多城市都已经实现了L4级无人驾驶配送。

这意味着车辆在预设的运行范围内，如在封闭园区、社区、商圈等，能完全自主完成感知环境、规划路线、躲避障碍等操作，无需人类驾驶员随时监控。

早在几年前，新石器无人车就已经能实现小区和站点间的送货，打通了物资配送最后一公里的市场短板。

还有推行科技自主研发的Carri™ Flex机器人。

在徐汇区某园区，每天上午9点，carri系列机器人准时从AI校友中心出发，灵活地穿梭于写字楼和附近餐饮门店间。

它能熟练地避让行人、乘电梯、精准停靠在订单地址，将咖啡、午餐等餐品送到用户手中。

截至2025年5月中旬，这支机器人小队已完成近千单配送任务，履约时效控制在30 分钟以内，履约率高达 99.7%。

社区、商圈、写字楼之外，高校最后一百米的配送问题也被逐步击穿。

仟校网络科技创始于2020年3月，是目前浙江省内最大的高校外卖配送服务平台。

针对高校封闭式管理下外卖配送效率低、入校难、最后一百米衔接不畅的难题，这个年轻的大学生创业团队提出了 “分段式配送” 方式。

平台将配送分成校外和校内两段，校外的配送人员把订单送到校门口，校内有统一的校园骑手从校门口接驳送到各个点位，包括但不限于宿舍楼，还能送到网球场、篮球场。

这些在不同场景里生长出的创新方案，正在让 “最后一百米” 从难题转变为机遇。

校园里的学生希望餐品能送到球场边，写字楼里的人不想等凉掉的外卖，社区里的老人盼着快递能送上楼。

真正对“最后一百米” 的重视，不是用单一规则绑架所有场景，也不是给骑手施压，而是让科技向下扎根。

因为消费者都是普通人，普通人追求的从来不是多快的速度，而是某种刚刚好的温度。

这份温度，才是 “最后一百米” 里最该抵达的终点。