2025年9月1号迫在眉睫，新新国标即将落地实施，行业格局或将改写，但九号“笑傲江湖”，“全能王者”九号E300P MK2，用能下赛道的“霸道”技术、力压群雄多跑单的实用性，刷新电摩天花板的新高度。
虽说九号上市后一直在“去小米化”，但九号E300P MK2绝对是“小米级”的实力悍将，极速135km/h，续航125公里，35°最大爬坡角度，顶格配置，指哪打哪！
狂野猛兽 赛道狂飙
一台近30000的电摩，“狂飙”性能到底有多“彪”？
九号直接用一场赛道实测来回答，主角自然是高性能未来旗舰电摩E300P MK2，能稳坐新势力电动车的“头把交椅”，九号可不止两把刷子！
“卷王”九号直接把试炼场，搬到了珠海国际赛车场，只为回答“一台原厂素车的极限到底在哪”？行业首个量产电动摩托车赛道圈速挑战，E300P MK2以顶峰相见的实力，成功解锁！
来看官方数据：E300P MK2在珠海国际赛车场以2分20秒869的成绩，创造了该赛道首个量产电动摩托车圈速纪录。
赛道才是一个最真实的能够体现出车的性能和实力的地方，为何是E300P MK2斩获纪录？数据说话！
电机最大输出功率29kw；0-100km/h加速度5.69s；最高时速135km/h；峰值扭矩：350N.m；零极创新X1000控制器，可解锁35°最大爬坡角度，此外还有线性能量回收联动刹车CRBS的加持。
综上，九号E300P MK2以巅峰性能，挑战赛道实测，用赛道基因定义电动性能新纪元。“新”新国标时代，真电摩才是未来，至于真电摩的未来是什么？E300P MK2表示，真赛道跑出来。
动力澎湃猛如虎
九号E300P MK2 堪称”百兽之王“
”赛道级“性能
九号E300P MK2，零百加速直接解锁5秒俱乐部，送餐也快人一步，峰值扭矩350牛米，极速可达135km/h，74V28Ah电池，三电并联拥有125公里的长续航，车辆还配备了电池自加热系统，支持提前预热及零下20度充电，如此性能，可谓登峰造极，一天也能多跑个十几单。
”赛道级“安全
赛道级的性能，有赛道级安全“保驾护航”。双通道阀式ABS+TCS牵引力控制系统，很好的保证了刹车稳定性，即使高速行驶，也不会出现打滑侧翻，湿滑路面也不怕！赛福SF10双通道防抱死刹车系统(ABS)+能量回收制动系统(EABS)组合，可动态调配刹车力度，制动表现更出色。
九号E300P MK2搭载的是Maxxis P速级半热熔真空轮胎，尤其是车规级内置式胎压传感器，与RideyFun智驾系统时刻互联，胎压/胎温异常实时推送，守护每一次安全骑行。
此外，国际厂牌布雷博旗下J.JUAN四活塞大直径辐射式卡钳，九号E300P MK2也给安排，油摩的配置，电摩也拿下。
”赛道级“智能
九号E300P MK2的智能化是一如既往地能打，RideyFUN智驾系统，导航、通话、听歌一屏实现，还新增自定义动力曲线设置，自带Mic及音响，且支持后装行车记录仪ninebot SIGHT TM*，首发哨兵模式、远程推送图片、紧急事故录像均可实现。
电动两轮这个行业，当下的九号可谓是“呼风唤雨”，而电摩这个赛道，九号E300P MK2不仅用狂野力量，探索性能之巅，更用顶格的安全配置，实现驾驭自如，全能王者，实至名归。
至于27999元的售价，放眼整个市场还真不算太贵。毕竟从动力到续航，从智能到安全配置，E300P MK2都拿出了满满诚意，对于想买高性能电摩的朋友来说，值得考虑。
你会选这台“上得了赛道，跑得了外卖”的九号E300P MK2，还是电轻摩或者摩托车，为什么？欢迎评论区留言。
【注：本文由朗涛·热计划创作团队供稿】
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