新一轮“出海竞赛”打响。
8月，比亚迪宣布在马来西亚霹雳州丹绒马林KLK科技园投建首座全资汽车组装厂，占地900亩，计划2026年下半年投产。
比亚迪在马来西亚新建工厂，将成为其在东南亚布局的第四个生产据点，继泰国、印尼和柬埔寨之后再落一子。新工厂投产后，将与周边工厂形成一个辐射东盟核心市场的“72小时交付网络”。通过本地CKD组装方式，元PLUS等主力车型成本有望下降，终端售价预计减少15%-20%。
比亚迪领跑马来西亚纯电车市场，上半年累计交付达到6015辆，稳坐第一。最受欢迎的三款车型依次是：海狮7，销量19601辆，占比约33%；元PLUS，以17011辆拿下28%；宋MAX则贡献977辆，占比16%。
随着中国汽车产业进入“全球扩张”阶段，东南亚成为最关键的前哨站，而马来西亚正逐渐脱颖而出，吸引了越来越多的中国车企和产业链企业加速落地。
除比亚迪外，奇瑞、长安、长城、广汽、小鹏纷纷发力马来西亚市场。中国产业链也快速跟进，亿纬锂能、蔚蓝锂芯、延锋、均胜电子、拓普集团等企业纷纷在当地建厂或设研发中心，为整车企业提供配套支持。
