“电车Daily”8月25日北京报道
小米汽车的下一枚棋子，藏不住了。
一组伪装路试谍照近日在汽车圈流传。
照片中，一辆高度伪装的轿车沿用SU7的溜背线条与前脸轮廓，但B柱之后明显拉长，C柱后移，车顶线条延展幅度更大，尾部视觉比例与标准版SU7存在结构性差异。
据多方信源测算，该车车身长度逼近5.2米，较现款SU7的4997毫米增加超200毫米；轴距或从3000毫米扩至3080–3150毫米区间，后排腿部空间将实现越级提升。
这不是孤立信号。多个汽车资讯平台已交叉验证，小米正在推进“SU7 L”的长轴距版本开发。测试车辆搭载与现款相同的双电机系统，但底盘调校更侧重舒适性，空气悬架阻尼逻辑重新标定，以匹配加长车身带来的动态变化。
此举意图明确：切入行政级纯电轿车市场。5.2米级车长已与蔚来ET7、比亚迪仰望U7等车型正面交锋。小米需用空间突破SU7运动轿跑的定位边界，争夺企业高管、家庭用户等对后排体验敏感的客群。
目前SU7交付周期仍普遍超过34周，产能爬坡尚未完成。此时推进加长版，反映小米对高端纯电轿车赛道的野心远超单一车型。SU7 L若如期落地，将构成“运动+行政”双线并进的产品结构，直接对标特斯拉Model S的长短轴策略。
