“电车Daily”8月25日北京报道
宝马正在用一块屏幕，重新定义车顶。
欧盟知识产权局最新披露的专利文件显示，宝马注册了一项覆盖整车顶棚的可变显示系统技术。这项专利的核心，不是在车内加一块娱乐屏，而是彻底替代传统全景天窗。
传统全景天窗的痛点，宝马看得很清楚：玻璃结构增加车身重量，影响NVH与能耗；夏季阳光直射导致座舱温度飙升，空调负荷加重；强光下需额外遮阳帘，结构复杂；碰撞时安全冗余不足。
宝马的解决方案是——用一块超薄、可曲面贴合的OLED或Micro-LED显示屏，取代整片天幕玻璃。
该专利描述的系统由三部分构成：顶部广角摄像头阵列、图像处理单元、以及覆盖顶棚的柔性显示层。车辆行驶时，车顶外置摄像头实时捕捉上方视野，经算法校正后，即时投射至车内屏幕。乘客抬头所见，是与真实天空同步的动态画面，视觉延迟控制在毫秒级。
系统具备环境自适应能力。当外部阴雨或光线不足，系统自动切换至高动态范围的预设场景——蓝天白云、星夜银河，甚至可编程为艺术化视觉内容。专利文件特别注明，画面流速与车速联动，高速行驶时云层移动加快，增强空间真实感。
关键突破在于热管理。传统玻璃天窗的温室效应被彻底切断。屏幕本身可集成低功耗模式，配合主动温控层，在夏季阻隔大部分红外辐射。
重量方面，去除钢化玻璃与金属框架结构后，新型顶棚总成较传统天窗减重明显。这在电动平台中直接转化为续航增益。
值得注意的是，宝马明确区分功能边界：该屏幕不提供视频播放或游戏交互，定位为“沉浸式环境界面”。后排娱乐需求仍由独立屏幕满足，避免功能重叠。
电车Daily认为，宝马此举也特别容易理解：从人体工学角度来看，“仰望”状态下使用屏幕存在天然局限——若车顶屏幕搭载视频播放或游戏交互功能，乘客需长时间仰头观看，不仅易引发颈椎疲劳，且视线与屏幕的夹角会导致画面反光、视觉清晰度下降，尤其在车辆行驶过程中，颠簸还可能加剧眼部不适感。
