两家整机TCDS发生重要变更

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最近因为看到正立新能宣传自己为RX1E-A电动固定翼飞机配套电池动力，并且看宣传是唯一的供应商，这不仅让我产生了好奇，因为RX1E-A这个机型的时间也不短了，信息是否属实需要自己确认一下。

简单查阅了一下，RX1E-A的TCDS是在2025年7月4日完成最新一版的更新，通过增加了一个配置将正立新能的电池配套加进去了，TC还是归辽宁通用航空研究院所有，PC应该是采用了跟南京零重力合作或者授权的方式进行的，负责生产的公司是锐恩飞机工业。

从2015年RX1E首次颁发TC到今年已经有10年时间过去了，供应的核心配套商也基本都发生了变化，其中电池、电机、控制器和螺旋桨都进行了多次调整，感兴趣的可以查阅了解。这里我们以电池动力配套为例，为什么需要新增，大概有两种可能：一种是零重力切入新机型后跟盟固利合作的不投缘，零重力想换；另外一种就是盟固利对这个机型的配套态度发生了变化，零重力不得不换。因为是LSA机型，换个供应商也不是什么特别大的事情，宣传这种东西很有中国特色。

继续延伸一下问题，就是关于整机和核心配套商之间的关系。如果你是配合标准适航证的整机取证，这个换供应商成本门槛还是高，因为整机会定义配套的产品，更换供应商时间成本和资金成本也不低。如果是类似LSA的产品，如果不想被说换就换，通常需要配套厂商来定义整机，对于LSA生态也更有好处，因为更换的难度不大，成本更低整机也可以接受。无论是做飞控的，还是电机的，配套的底层逻辑都差不太多。

转头一想，eVTOL的整机TCDS有没有啥变化呢，所以顺手一查，发现峰飞的V2000CG也在今年6月更新了一版TCDS，其中最重要的变化是取消了昼间飞行的限制，这对于市场应用无疑是一个利好的消息。