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近日,国务院印发《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》,提出在交通、物流、商贸等领域推动新一代智能终端、智能体等广泛应用;加快人工智能与元宇宙、低空飞行、增材制造、脑机接口等技术融合和产品创新,探索智能产品新形态;大力发展智能农机、农业无人机、农业机器人等智能装备(大力推进人工智能规模化商业化应用!国务院出台意见:加快人工智能与低空飞行等技术融合和产品创新,大力发展农业无人机等智能装备)

十年跨越:“互联网+”到“人工智能+”
8月29日,国家发展改革委8月份新闻发布会上也表示,人工智能还将加快与元宇宙、低空飞行、增材制造、脑机接口等前沿技术融合和产品创新,推动新产品、新形态不断涌现,持续释放新消费潜力。


交通运输部表示,交通运输场景多元、数据丰富、市场广阔,是“人工智能+”行动重点先行领域。交通运输部坚决贯彻党中央、国务院决策部署,积极实施“人工智能+交通运输”行动,已推动组建交通大模型创新与产业联盟,全面启动综合交通运输大模型建设,加速推动人工智能在交通运输领域的规模化应用。
“发展低空产业离不开低空人工智能核心关键技术的保驾护航。”在今年的香山科学会议第784次学术讨论会上,中国灾害防御协会会长、应急管理部原副部长郑国光说,低空人工智能技术应用前景广阔,应加快推动其研发及应用,促进低空经济高质量发展。
“当前,低空系统面临环境感知能力不足、调度复杂、数据处理与决策时效性有待进一步提高、多机协同与自主控制能力亟待加强等挑战。”北京工商大学教授韩力群说,人工智能技术有望解决这些挑战。例如,在智能感知场景,通过将多源传感器融合技术与轻量化目标检测算法相结合,可提升目标识别精准度,解决单一传感器在复杂光照或遮挡场景下的误判问题。在空域管理场景,分布式强化学习与博弈论优化的结合,可实现通航飞机与物流无人系统的高效协调,减轻管制员负担。
“低空人工智能技术在提升安全生产、防灾减灾水平方面也具有独特优势。”国务院应急管理专家组原组长、国家减灾委员会专家委员会原副主任闪淳昌说,采用低空人工智能技术的航空器是安全巡检的“千里眼”,断路、断网、断电“三断”等极端场景下的“顺风耳”“小太阳”,灾难现场应急救援的“天兵天将”,发展前景广阔。 搭载低空人工智能技术的航空器目前已应用于灾后救援等领域,并取得显著效果。2022年,台风“梅花”登陆浙江,“无人机+人工智能”系统在12小时内完成500公里线路损毁评估,极大提升了救灾效率。
此外,低空人工智能汇聚具身智能、数字孪生等多个前沿领域技术,这些创新不仅服务于低空应用,还将赋能其他行业。例如,低空智能平台还可为城市管理、环境监测等提供创新手段。
附:事关“人工智能+”,国家发改委回应这些热点问题→
“互联网+”与“人工智能+”有何区别?
“互联网+”突出“连接”,通过网络连接传递信息,实现生产过程的流程再造和效率提升。
“人工智能+”在“互联网+”基础上,实现从“信息连接与扩散”向“知识运用与创造”的跃升,推动生产要素重组、价值创造方式升级、组织形态演化和社会治理模式转变,必将对经济社会发展带来更全面、系统和深刻的变革。
为何在现阶段启动行动?
因此在现阶段启动实施“人工智能+”行动,既是加快发展新质生产力的关键举措,也是推动数字经济向智能经济和智能社会发展的必然要求。

为何提出“人工智能+”3个阶段性目标?

如何推动“人工智能+”全球合作?
《意见》首次提出“人工智能+”全球合作,将以开放包容的态度推动中国与世界各国携手,推动人工智能朝着有益、安全、公平方向健康有序发展。
国家发改委高技术司副司长张铠麟介绍,接下来在《意见》实施过程中将会同有关部门,重点围绕“5个共同”做工作——
成果共享:推动在国内中试成熟、有效有益的技术产品和解决方案,在世界更多国家应用,赋能民生改善、产业发展。
能力共建:推动建设人工智能应用合作中心,搭建供需对接平台,高效务实推动项目落地,助力各国平等参与智能化发展进程。
技术共进:通过举办人工智能国际合作论坛、国际赛事活动等方式,为各国人工智能人才学术和技术交流提供沟通平台。
治理共商:推动早日形成具有广泛共识的全球治理框架和标准规范。
生态共筑:积极践行开源开放发展路径,与各国共建开源社区、共享适配性技术方案,推动基础资源开放共享,降低应用门槛,打造更多技术可及、成效可感、经验可复制的发展成果。

发展“人工智能+”应注意哪些问题?
张铠麟表示,发展“人工智能+”要坚持因地制宜,将推动各地立足区位特点、资源禀赋和产业基础,科学确定发展重点,形成各具特色、各展实效、优势互补的发展态势,坚决避免无序竞争和一拥而上;结合各行业特点,聚焦破解痛点、难点、堵点,针对性挖掘人工智能赋能的深层次需求、高价值场景,充分释放增量效能。







来源:中国政府网、央视新闻、新华网、交通运输部网站、国家发改委网站、中国路网。
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