继拿下八大国有车企后，华为又出新动作。
据多方消息，今年内华为将推出一套全新的车企合作模式，“车企智造+华为智能”的双核模式。
新模式强调车企主导，华为深度嵌入技术，从产品定义开始，就参与开发、生态和节奏规划。换句话说，华为不再干预车型命名、定价或销售节奏，合作车型不在华为门店进行营销，弱化销售端，同时加强开发端，从底层设计到云端生态，可显著提升“含华量”。
目前，东风猛士、广汽华望在尝试该模式。
这背后，是车BU并入引望后的组织升级。引望不卖车，它整合乾崑智驾、鸿蒙座舱等模块，为车企提供可嵌入、可定制的平台。合作核心优势在于助力车企高端化车型实现高销量。
核心问题也来了：如何深度参与但不越界？如何让30万豪车和10万大众车都能上华为方案？大家都在用华为智能方案，车企竞争又回到原点，还需找突围差异化。
鸿蒙智行8月交付新车44579辆，全系累计交付突破90万辆，但各车型表现分化明显。
