Daily”9月18日北京报道
近日，青海德令哈出租车司机王师傅开着小米SU7做出租车，运营首日就被同行举报、踢出司机群的事件，在网络上掀起轩然大波，引发了广泛讨论。
不少同行认为王师傅的做法“太卷”，用高端车型跑出租抬高了行业门槛，打破了原有的市场平衡。
从运营成本分析，王师傅的选择展现出明显优势。当地大部分出租车依靠加气驱动，每日运营成本徘徊在120-140元。而小米SU7作为纯电动汽车，每日充电费用仅需40-60元。简单计算可知，一天能节省约80元，一个月节省2400元，一年下来能省约3万元。
这不仅显著降低了运营成本，还直接提升了盈利空间，实现了降本增效，为出租车行业在成本控制方面提供了新的思路。
在服务层面，小米SU7带来的高品质体验更是契合了当下乘客对出行质量日益增长的需求。宽敞舒适的车内空间、智能便捷的车机交互系统，以及静谧平稳的驾乘感受，都与传统出租车形成鲜明对比。
不少乘客在得知德令哈有小米SU7出租车后，纷纷主动电话预约或选择包车服务，王师傅的业务量因此显著提升，在覆盖车辆购置成本的同时，收益也更为可观。
部分同行担忧使用高端车型会增加维修、保险成本，最终转嫁给乘客，同时也担心自身竞争力被削弱。
回顾网约车兴起之时，传统出租车行业同样遭受巨大冲击，但那些积极拥抱变化、主动升级服务、优化运营模式的司机，成功在新的市场环境中找到了立足之地。市场时刻处于动态变化之中，一味抵制创新、固步自封，最终只会被市场淘汰。
