近日，国内首家增程式倾转旋翼eVTOL货运无人机制造商蓝霄航空完成天使+++轮融资，本轮由华仓资本独家投资，老股东初心资本追加投资。蓝霄航空自2024年6月成立以来，连续完成天使轮至天使+++轮共四轮融资，累计融资额近亿元，联想之星、戈壁创投、初心资本等知名机构参与投资。
蓝霄航空专注于大型增程式倾转旋翼eVTOL飞行器的研发和制造，致力于重构航空货运市场，打造高时效的低空直航货运网络。其自主研发的全球首创增程式倾转旋翼构型，突破了传统eVTOL在航程、载荷与安全性方面的局限，重新定义了飞行器的效率边界。
蓝霄LX-1效果图
2024年被称为“低空经济元年”。2024年全国两会，“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”被写入政府工作报告，凸显其在国家经济发展中的重要地位。一年多时间以来，政策端、产业端同频共振，全国多地积极行动，发展低空经济的新赛道日渐开阔，“低空经济”快速走进大众视野，中国低空经济正从概念验证迈向规模化商业应用。
摩根士丹利预测，2040年全球eVTOL市场规模将突破1.3万亿美元，其中货运场景占比超60%。然而，当前行业面临三大核心瓶颈：动力系统局限、成本控制难题、适航认证风险。蓝霄航空以增程式倾转旋翼构型与货运优先战略，精准破解行业痛点。其核心团队来自航天彩虹成建制研发体系，具备吨级无人机从设计、量产到运营的全链条经验，在技术路径选择与商业化落地上展现出显著差异化优势，并且在研发效率上较行业平均水平提速60%以上。近日，首款LX-1机型已完成总装下线，将进行试飞验证并同步启动适航取证。
蓝霄LX-1总装下线
蓝霄航空的LX-1机型采用全球首创的“6倾转旋翼+6垂直旋翼”&混合动力布局：
✧结构方面，12个动力旋翼单元在飞行阶段提供多重冗余，即使2个失效仍可安全降落；采用碳纤维复合材料和部分航空用金属材料，寿命长，可靠性高；垂直起降模式适配城市楼顶、海岛、山区等复杂场景，相比传统固定翼机型节省了大量起降空间。
动力方面，采用航空活塞发动机发电+高能量密度锂电池供电的混合架构，在垂直起降阶段依靠电池供电，进入平飞阶段切换为发动机发电，实现续航里程1000公里（大幅超越纯电产品），航时超过4小时，可覆盖北京至上海、深圳至武汉等核心物流干线。
性能方面，飞控系统自研多余度航电架构，融合多种组合导航模式，在-40℃极寒、7级强风等极端环境下仍可稳定运行；自研全球首款800V航空专用增程器，系统最高发电效率达96%，较传统方案提升4%以上，显著降低能耗与热管理压力；增程系统总重仅106kg，实现持续发电功率100kW、峰值120kW，功率密度突破0.95kW/kg（持续功率），较同类产品提升超30%，助力eVTOL载荷与航程双重突破。
成本方面，70%核心部件自主生产，依托大量自研与整合成熟供应链体系，小批量BOM成本控制在数百万元（国际同类产品1500万元），售价仅为美国Joby Aviation S4的1/3。
蓝霄航空的商业模式跳出传统eVTOL“载人优先”的思维定式，选择货运场景切入→数据积累迭代→载人场景延伸的渐进式路径，通过“货运先行+军民融合”策略避开载人eVTOL的适航红海，首先聚焦400-1000公里城际物流（占航空货运总量的60%），而后计划于2028年推出客运版LX-2（可直接复用LX-1的飞控系统与动力总成，仅需针对载人需求调整客舱布局与安全冗余设计）。
蓝霄航空CEO王刚表示，其终极愿景是：“当低空物流网络像今天的光纤一样成为基础设施，沿海城市的海鲜早晨捕捞、中午出现在西部餐桌，跨城通勤飞行支撑起更高效的超级城市群——这才是eVTOL改变社会的真正范式。”
华仓资本管理合伙人蔡静娴表示：eVTOL是低空经济的核心载具，相较于固定翼飞机和直升机优势明显。目前eVTOL公司以纯电路径为主，然而电池密度短期内仍是限制瓶颈。蓝霄航空自主研发“增程式+复合倾转旋翼”构型，率先切入航空货运市场，有望凭借高航程载荷比和低成本实现规模化落地。蓝霄团队在彩虹系列积累了大型吨级军用无人机的0-1成功经验，具备扎实的总体设计能力和成熟的工业化体系能力，公司成立以来进展迅速，直接跳过缩比样机进行全尺寸原型机开发，近日首款机型已顺利完成总装下线。华仓资本看好并期待蓝霄航空成长为低空物流领域的标杆企业。
来源：低空百人会
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