优化大车避让与绕行：更早识别压线大车，提前完成车道内偏移，降低压迫感；绕行更灵活安心。 新增「动态车速」：复杂环境（雨天、夜间等）下自动调整辅助驾驶目标车速，默认开启。 优化速度控制策略：结合道路与交通环境动态调整目标车速。 新增「误加速抑制辅助（MAI）」：降低误踩油门风险。 优化 DMS 驾驶员监测：取消「DMS」行程中重复弹窗提示。
将系统分为基础单车道（高速 LCC、ACC、车道保持）、基础多车道（高速打灯自动变道）以及领航组合驾驶（NOA、车位到车位）三类，分别设定安全要求。 测试涵盖场地、道路、文件检验，共 46 个场景，并引入故障注入与干扰测试。 若车辆支持夜间辅助驾驶，需进行夜间道路测试。
车辆必须安装组合驾驶辅助数据记录系统，记录碰撞事件、驾驶员操作、传感器状态等。 存储能力要求：I 型 ≥2500 次事件，II 型 ≥8 小时连续数据。 数据需支持司法取证，兼顾隐私与网络安全。
手部脱离 5 秒提示，10 秒升级提示。 视线脱离 5 秒提示，3 秒升级，升级后 5 秒内强制要求接管。 若多次脱离，应禁用系统至少 30 分钟。
我们正在招募伙伴
hr@ifanr.com
「姓名+岗位名称」（请随简历附上项目/作品或相关链接）
