L3车型批准上路，对我们有什么影响

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自动驾驶的车，还真有可能要上路了。

文件具体说了什么

前两天，工信部等8部门发了个《汽车行业稳增长工作方案》，里面讲：

《汽车行业稳增长工作方案》

有条件批准L3级车型生产准入。

这个L3，不是第3层楼的意思，指的是自动驾驶的等级。

GB/T40429-2021.《汽车驾驶自动化分级》

国标上面划分，3级意味着“有条件自动驾驶”，可以在设计运行条件内执行全部的驾驶任务了。

而现在市面上最高的自动化只有L2，最多算个“驾驶辅助”，定义上就差远了。

虽然我们觉得这东西好像已经是自动驾驶了，已经开得挺好了，但其实在定义上还相差一级。

那以前L3的车，只有一些跑测试的车企，或者“萝卜出行”这种试点业务可以用。

素材来源网络

而我们现在普通的消费者，普通的车主，也能够买到了。

L3能上路说明了什么

那我们买这个L3的车，和之前的L2到底有什么区别？

首先，发生事故，责任分配，有可能会和之前不同。

以前用L2辅助驾驶出事故，驾驶员肯定是第一责任人，因为它只是“辅助驾驶”。

你总不能说从手动挡的车子换到自动挡的车子，就要去怪别人吧，手动挡也好，自动挡也好，都是你自己开的，责任自然也是你自己的。

但是，L3自动驾驶，系统和车企才是第一责任人了，这个很不一样。

这责任一旦敲在某一个车企头上，它的性质上就有非常大的变化了。

关于这方面的论文，也有很多不同意见的讨论

来源：知网

我也都看了下，大部分的论文都认为：在自动驾驶的状态下发生事故，车企和供应商应该作为责任主体。

张玥.自动驾驶汽车交通事故的侵权责任研究[D].华中科技大学,2024.

徐晨航.自动驾驶汽车交通事故侵权的民事责任承担[D].华东政法大学,2022.

说人话就是，出了事故，不用我们找保险公司了，车企应该找他们的“自动驾驶保险”来赔钱，还要赔我们的修车钱。

奔驰官网也有讲到的：在系统允许工作的范围内发生事故，应该车企负责。

来源：奔驰官网

但如果车辆要求驾驶员接管，驾驶员没能履行义务导致的事故，驾驶员要和车企一起承担责任。

比方说前面的路段在修路，车子都提醒你几分钟了，“在修路，我搞不定、在修路，你得自己开、在修路，请接管......”

你还是不接管，最后发生事故了，那驾驶员也是有责任的。

当然了，要是它2秒钟前说：在修路，请接管。你根本没反应过来，然后撞上去了，这个情况怎么算，我们今天没法展开讨论了。

那除了责任判断外，我们坐在L3的车上，现在是真的可以做其他事情了。

奔驰、宝马官网上面都有讲到的：

来源：奔驰官网

来源：宝马官网

在L3的车上，你打开自动驾驶，然后你就可以合法的玩手机，合法的看我这个账号、给我点赞留言、到我的商城里面买东西，甚至看电视，给你的亲朋好友打电话......

就算被摄像头拍了，我们也可以理直气壮去申诉了。

而且就算车子违法了，比如压实线了、超速了，扣分也不用扣我们的分，应该去扣车企的分。

素材来源网络

当然了，我们一个人12分，车企会不会有1200分，这个我不知道，还没有定论。

现在有没有必要买L3的车

那这个自动驾驶听着很好，相当不错啊，明年有没有赶潮流，有没有去买L3车子的必要呢？

事实情况不是有没有必要的问题，而是我们大多数普通人买不起。

刚刚说的奔驰宝马，他们在德国老家确实有L3可以上路的车型，分别是7系和S级，都是百万豪车。

来源：懂车帝

然后你想用L3自动驾驶，还要花6000欧元选装自动驾驶组件，差不多是5万人民币，已经够买辆“剁椒鱼头”了。

来源：宝马官网

掏了钱，也不是屏幕上面点一点，就给你送到目的地了，它还是有限制的。

奔驰的自动驾驶，只能在德国高速上用，最高只能开95km/h。

来源：奔驰官网

然后宝马的反一反，只能在堵车，时速不超过60km/h的时候用。

来源：宝马官网

这俩兄弟也挺有意思的，有点瓜分天下的意思了，但你们怎么都不和奥迪玩。

以前世界杯的时候，奔驰宝马做广告就是不带奥迪，现在搞自动驾驶也这样吗？

国内也有相关车型的，华为的鸿蒙智行旗下有几款车，发布会上也说了：

来源：尊界、鸿蒙智行

搭载了L3级别的硬件，等到L3牌照一发，软件更新来一下，应该就可以用了。

来源：尊界、鸿蒙智行

但是裸车价，也都是50万往上的。

除了买不起外，相关法规也是有待完善的。

目前对于L3的车型，只有《应用管理规范》，主要管理对象也是企业。

智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范(试行)

针对我们个人消费者，事故的责任划分、车企要承担多少、自动驾驶的保险怎么算等等，都是需要等法规来完善的。

所以说，L3自动驾驶上路，就这几年来看，和我们普通朋友们还是关系不会太大。

等到未来规模上去了，硬件价格打下来了，法规也清楚了，我们再去体验也不迟。

关于辅助驾驶的疑问

那有些朋友讲：这自动驾驶体验不上，L2驾驶辅助现在也是越来越普及了，都不用10万块，8万块的车子都有了。

这个功能到底怎么用？好不好用？靠不靠谱？

撞来撞去的事故，看起来有点危言耸听，救人一命的视频，也是同一个品牌出现的，还有人一边化妆一边开着车上下班的，要是被摄像头拍下来的话，现在的情况到底怎么算？

相关内容我都给大家做好了，感兴趣的朋友点击下方「巡航」，就可以看到了。

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参考文献

[1]《汽车行业稳增长工作方案》

[2]GB/T40429-2021.《汽车驾驶自动化分级》

[3]张玥.自动驾驶汽车交通事故的侵权责任研究[D].华中科技大学,2024.

[4]徐晨航.自动驾驶汽车交通事故侵权的民事责任承担[D].华东政法大学,2022.

[5]智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范(试行)

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