牛喀快讯
9月26日
小鹏汽车与阿里云签署后量子安全技术合作协议，在算法领域进行联合研发
牛喀网综合报道，有媒体消息，小鹏汽车与阿里云在云栖大会正式签署后量子安全技术合作协议。双方宣布将基于后量子安全算法项目作为合作基础，在汽车的安全算法领域进行联合研发和拓展合作，并在该领域为广大用户提供更安全、可靠的服务。未来，小鹏汽车与阿里云将携手在汽车安全领域持续探索，将后量子安全加密技术进一步扩大至AI、V2X、芯片、机器人、飞行汽车等应用的安全防护领域范围。目前，全新小鹏P7已搭载后量子安全技术，标志着小鹏汽车率先实现后量子安全算法技术落地上车。当用户使用小鹏APP与云端、整车通信等功能时，后量子加密技术都会实时、无感化地守卫。
牛喀网综合报道，36氪汽车消息称，宁德时代将于明年推出新的8系高镍电池，并搭载在头部新势力的增程车型上。8系高镍电池是三元锂电池中的一种。这类电池正极材料中的镍、钴、锰比例大致为8:1:1，因此被命名为8系高镍电池。相较于磷酸铁锂电池，8系高镍电池单位质量下的能量密度更高、性能更强，因此搭载8系高镍电池的车型，可以通过电量更低的电池包实现高续航，进而降低整车质量，同时兼顾动力性能。消息还称，电量在80度左右的大电池插混及大电池增程车已经超过4款，包括零跑即将推出的D系列，以及小米明年的增程车等明星车型，都有望达到或者接近80度电量。不过不是所有车都采用宁德时代8系高镍电池。
据贝壳财经报道，清华大学智能产业研究院院长、中国工程院外籍院士张亚勤与财经作家吴晓波展开深度对话，聚焦无人驾驶技术发展现状。张亚勤指出，当前无人驾驶领域面临的核心挑战之一是数据积累不足，这一瓶颈正制约着技术进一步突破。张亚勤解释称，端到端大模型的应用为无人驾驶技术带来革命性变化。通过将复杂系统转化为简洁模型，代码量大幅缩减，直接推动了近两三年间技术的快速迭代。他特别提到，面向企业端的智能驾驶解决方案在技术层面已基本成熟，但数据采集规模仍远未达到理想状态。据其分析，尽管硬件性能和算法效率持续提升，但真实场景下的数据多样性不足导致系统泛化能力受限。
据IT之家报道，梅赛德斯-奔驰与Momenta联合宣布，基于Momenta飞轮大模型，双方联合研发的智能驾驶辅助系统即将发布，并率先搭载于今秋上市的国产全新纯电CLA车型。该系统具备强大的智能辅助驾驶能力，将实现高速、城区以及泊车场景下，从车位到车位的智能辅助驾驶功能。未来，这一系统还会拓展至更多梅赛德斯-奔驰车型，持续支持梅赛德斯-奔驰智能辅助驾驶的布局。经过多年的战略合作，双方团队共同投身于全新智能辅助驾驶系统的研发。同时，该系统依据中国实际交通路况和驾驶场景开发，经由中德团队调校，号称是“更懂中国的智能辅助驾驶方案”。
牛喀网综合报道，外媒消息，Metier Technologies和Mahle Powertrain将展示一款氢动力商用车，展示将现有柴油卡车改装为完全使用氢燃料运行的技术。该转换技术的目标客户是寻求零排放替代方案的商业车队运营商，这些替代方案与电池电动方案相比，能够保持更长的工作周期和更大的有效载荷。改造过程需要集成氢喷射系统、使用Mahle软件平台进行全面的发动机重新映射以及安装专为氢气操作设计的安全系统。演示车搭载基于DAF LF220平台的6.7升6缸发动机。转换过程将专用氢气喷射器与Mahle Powertrain的Flexible ECU发动机控制软件平台相结合，该平台可提供氢气燃烧所需的映射和校准。
突破90℃低温储氢壁垒，氢化镁电池实现2030 mAh g⁻¹高密度可逆储放
据风趣星空m报道，日本东京科学研究所宣布在储氢技术领域取得重大突破。研究团队开发出仅需90℃即可运行的氢电池，远低于传统技术所需的300-400℃阈值。这项创新攻克了氢能应用的核心障碍，安全高效存储，有望为氢动力汽车、可再生能源整合及零碳工业开启新局面。该研究由东京科学研究所全固态电池研究中心团队完成。技术突破关键在于新型固态电解质结构，该材料在室温下即具备可测量的氢离子快速迁移能力（离子电导率）。新材料在低温工况下仍保持稳定高效。测试表明该氢电池达到氢化镁理论储氢上限：约2030 mAh g⁻¹（相当于7.6 wt.%质量分数储氢密度），系首次在实用化低温运行中实现该里程碑。
据EEPW报道，全球知名半导体制造商罗姆近日宣布，与英飞凌科技股份公司就建立SiC功率器件封装合作机制签署了备忘录。双方旨在对应用于车载充电器、太阳能发电、储能系统及AI数据中心等领域的SiC功率器件封装展开合作，推动彼此成为SiC功率器件特定封装的第二供应商。作为此次合作的一部分，罗姆将采用英飞凌创新的SiC顶部散热平台（包括TOLT、D-DPAK、Q-DPAK、Q-DPAK Dual和H-DPAK封装）。该平台将所有封装统一为2.3mm的标准化高度，不仅简化设计流程、降低散热系统成本，更能有效利用基板空间，功率密度提升幅度最高可达两倍。英飞凌将采用罗姆的半桥结构SiC模块“DOT-247”，并开发兼容封装。
据ITBEAR报道，近日，小米汽车科技有限公司在动力系统领域取得关键突破，其申请的“动力总成及车辆”专利引发行业关注。该专利通过创新性的结构设计，为电动汽车动力总成的集成化与小型化提供了全新解决方案，尤其在优化车内空间布局方面展现出显著优势。专利核心在于“嵌套式”动力总成设计。根据技术文件披露，该方案将发动机、发电机与驱动电机整合于单一壳体内，通过发动机曲轴延伸至安装腔并与发电机直连的结构，实现发电机环绕驱动电机的紧凑布局。这种设计不仅减少了30%以上的轴向尺寸，还通过简化零部件数量降低了整体重量，为电动汽车前舱空间释放出更多可用区域。
