说实话，当初我决定放弃奔驰E300去订小米SU7的时候，全家人都觉得我疯了。
"五十万的奔驰不要，去买个二十多万的国产新势力？"我爸直接把茶杯摔桌上了，"你是不是被洗脑了？"可我就是认准了雷军的这台车。
从小米SU7发布那天起，我就被它的颜值和参数震撼到了。等到3月28号正式上市，22.69万的起售价更是惊掉了我的下巴。
当天我就冲到小米门店交了订金，排队等了整整两个月，终于在上周提到了这台期待已久的小米SU7。
开了一周后，我只想说：这车和奔驰E300真不是一个档次，差距太明显了！
先说说外观。小米SU7的颜值简直绝了！流线型车身比奔驰E300更加修长，风阻系数低至0.195Cd，比奔驰还低。
前脸那对"剑眉"日间行车灯点亮后气场全开，远看就是一条光带，科技感拉满。车身侧面线条流畅，溜背式设计让整车看起来特别动感。最惊艳的是车尾，那条贯穿式尾灯夜晚点亮后简直就是艺术品，回头率比奔驰E300高了不知道多少倍！
尺寸方面，小米SU7长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距达到3000mm。这数据已经超越了奔驰E300，空间表现自然不在话下。后排腿部空间比E300还要宽敞，头部空间也毫不逊色，就算是一米九的大个子坐在里面也不会感到压抑。
动力系统更是让我震惊。我买的是SU7 Max版本，双电机四驱，最大功率578kW，峰值扭矩838N·m。这是什么概念？0-100km/h加速只需2.78秒！比奔驰E300的6.2秒快了一倍多！
上周末我在高速上试了一把加速，那种瞬间被推进座椅的感觉，简直比坐过山车还刺激！奔驰E300那台2.0T在它面前就像是老年代步车。
最让我惊艳的是内饰。兄弟们，这内饰真不是开玩笑的！中控台上那块16.1英寸超大悬浮屏反应速度快得飞起，分辨率比奔驰的屏幕清晰太多。全液晶仪表盘显示效果震撼，HUD抬头显示更是科技感满满。方向盘手感细腻，每个按键的触感都恰到好处。
用料方面，小米SU7完全不输奔驰E300。大面积软包材质覆盖，真皮座椅摸上去比奔驰的都要细腻，缝线工艺一丝不苟。最让我意外的是，车内的各种按键和旋钮手感极佳，完全没有廉价感，甚至比奔驰E300的按键质感还要好。
智能系统更是甩奔驰几条街。小米自研的Hyper OS反应速度快如闪电，语音助手几乎没有延迟，准确率高得吓人。我说一句"我有点冷"，它立刻就能调高空调温度，还会问你"温度还合适吗"。这种体验，奔驰的MBUX系统根本无法比拟。
自动驾驶辅助系统表现更是惊艳。高速上开启导航辅助驾驶，车辆能自动完成跟车、变道、避障等操作，比奔驰的驾驶辅助系统先进了至少两代。最神奇的是自动泊车功能，只需按一下按钮，车子就能自己找车位、自己入库，比奔驰E300的泊车系统强太多了。
充电速度也是完爆同级。得益于800V高压平台，小米SU7充电5分钟就能增加220公里续航，30分钟充电从10%到80%。这意味着喝杯咖啡的功夫，续航就能恢复大半。
当然，小米SU7也有不足之处。比如隔音效果比奔驰E300差一些，高速行驶时风噪会稍微大一点。悬挂调校也偏硬，过减速带时震感比奔驰更明显。但考虑到价格差距，这些小缺点完全可以接受。
最让我惊喜的是，小米SU7的品控做得相当扎实。提车一周了，没发现一个异响或做工问题，各种面板的缝隙均匀，门窗密封性极佳，完全不输奔驰的德系做工。
说句实在话，开了一周小米SU7后，我发现自己根本不后悔放弃那台奔驰E300。22万买到了堪比50万豪车的驾驶体验和科技配置，这笔账怎么算都是赚的。
正如一枚硬币的两面，电车与油车各有所长，也各有不足。
最有意思的是，开这车出去，回头率比奔驰E300高多了。
上周去接客户，对方一看是小米车，立马来了兴趣："这就是雷军的车？让我体验一下！"坐进去后，客户惊讶得合不拢嘴："这内饰做工比我那台40多万的奥迪A6L还要好！"
其实想想也不奇怪，雷军搞小米手机时就是高配低价的策略，如今做汽车依然延续这一思路。把同级别车型卖得比竞品便宜一半，却提供更好的产品体验，这不就是小米一贯的打法吗？
现在我周围已经有三个朋友取消了BBA的订单，转而去订小米SU7了。毕竟谁不想花20多万就能开上堪比50万豪车的体验呢？
最后奉劝那些还在犹豫要不要买小米车的朋友：如果你不在乎车标，只在乎产品本身的话，小米SU7绝对值得一试。
它和奔驰E300确实不是一个档次，但不是你想的那样——它在很多方面已经超越了这些传统豪车！
你们觉得我的选择对吗？欢迎在评论区留言讨论！
