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近期，在中国资本市场，固态电池概念持续走强，亿纬锂能、赣锋锂业、容百科技、孚能科技等相关企业接连披露固态电池产品最新进展。国外企业方面，松下能源宣布将致力于生产全固态电池；SK On全固态电池试点工厂正式落地，拟2029年实现商用。固态电池，已经处于量产以及商业化前夜了吗？
全固态电池进入产业化“中试”关键期
全固态电池因兼具能量密度高、安全性好等优势，在汽车、低空经济、消费电子等领域拥有广阔的应用前景。今年以来，国内外全固态电池产业化进程加快，材料、设备、电池、应用等多环节均取得积极进展。
在材料端，硫化物电解质因其离子电导率高成为重点技术路线，产业化步伐加快，如恩捷股份已建成百吨级硫化锂中试线，雅化集团预计于2026年启动硫化锂和硫化物固态电解质中试线建设。同时，复合电解质技术路线也日益受到关注，如亿纬锂能布局“硫化物+卤化物”复合技术路线，清陶能源推出“氧化物+卤化物+聚合物”方案。正极材料短期仍以高镍三元为主，中长期有望采用富锂锰基等高电压、高比容量体系，容百科技的富锂锰基材料已实现吨级出货。负极材料短期以硅碳为主，中长期可能逐步过渡至锂金属，赣锋锂业、天铁科技等多家企业均有所布局。
在设备端，全流程生产均需新工艺与设备。近期前段工序中的干法成膜环节产业化进展明显，纳科诺尔、曼恩斯特、赢合科技、利元亨等多家企业取得进展；而中段的等静压、后段的高压化成等有待进一步攻关。
在电池端，企业持续加码研发和中试建设，如国轩高科建成0.2GWh中试线，中创新航自研430Wh/kg全固态电池产线落地，孚能科技计划年底完成0.2GWh硫化物中试线。
在应用端，奔驰与美国初创公司Factorial合作开发的全固态电池已完成装车，并于近期完成真实场景下的长途道路实测。
理性看待全固态电池创新进展
推动细分领域率先实现应用
结合产业链企业的规划与建设节奏，预计未来1-2年，全固态电池中试阶段将陆续取得阶段性成果。产业链企业一方面需要加强上下游协同攻关，加大对关键技术的研发投入；另一方面应密切跟踪中试与示范应用进展，及时调整自身战略和资源布局。
同时，应根据应用场景科学选择技术路线。在成本敏感度较高的经济型乘用车和商用车等领域，当前成熟度高、成本优势突出的液态锂离子电池仍是最优选择；而在成本敏感度低、对极致性能有更高需求的细分市场，如高端乘用车、低空飞行器等领域，则可率先推动全固态电池的示范应用。通过在高附加值场景率先实现应用，既能发挥技术优势，又能在产业化尚不完全成熟阶段有效控制大规模应用风险。
最后，应避免对全固态电池进展的过度宣传，尊重电池技术发展规律和产业演进节奏。当前全固态电池仍处于中试和示范阶段，关键技术与成本问题尚未彻底解决。过度渲染可能导致市场与社会预期过高，进而带来资本和资源的盲目涌入，甚至挤压其他具备现实竞争力的技术路线发展空间。未来应更多强调“长期投入、分步推进”的战略定力，保持研发和政策支持的持续性，同时避免过早透支市场信心，从而为真正实现规模化应用奠定坚实基础。
王晓旭
wangxiaoxu@chinaev100.org
车百智库
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