在如今百花齐放的新能源市场，一台车要称得上“豪华”，早已不只是配置的堆砌。设计、舒适、底盘、智能、品牌底蕴，缺一不可。而这一次，在广德试驾场上，别克至境L7似乎正是带着这样的“全能野心”而来。
作为别克在新能源时代的战略车型，至境L7定位增程豪华轿车，不仅延续了品牌百年造车底蕴，更在智能、续航、舒适性上全面对标新势力。它想证明的是：传统豪华品牌给不了的智能，新势力给不了的质感，它可以一并实现。
这次我们重点通过三项测试，来检验它是否真的能打。
官方一直强调“真龙增程系统”能做到“亏电无感”，我们当然要实测验证。在满电和亏电两种状态下，至境L7的零百加速成绩差异不到0.1秒，几乎体感无差。这说明它的动力系统在油电切换时的效率极高，不管是满电还是亏电，动力输出始终稳定。
再加上它搭载一块大容量电池，纯电续航达到302公里，综合续航更是突破1400公里。实测下来，综合油耗仅0.5L/百公里，无论是日常通勤还是长途出行，都很难让人有续航焦虑。
至境L7的底盘硬件很扎实：前双叉臂、后五连杆悬架，配合RTD可变阻尼减震和液压衬套。在实际经过一段长颠簸路时，车身没有多余晃动，细碎震动过滤得干净利落。我在车内的体验，也完全不输50W级别的豪华标杆，甚至可以做到超越，这套底盘在面对烂路时，依然能保持不错的从容感。
我们体验了窄位垂直、斜列车位和机械车库三种场景。至境L7搭载的“逍遥智行”系统，尤其是“不停车一键泊入”功能，表现得很老练。车辆在行进中就能识别车位并自动规划轨迹，整个泊入过程流畅自然，几乎没有中断感。对于停车困难户来说，这功能确实能省心不少。
经过一天试驾，至境L7给我的感觉是“很整”——没有明显短板，各方面都做得相当成熟。
设计上，“水生美学”语言赋予它优雅又不失张力的外形，无框车门和细腻的内饰用料提升了高级感；车内那张劳斯莱斯同款悬浮层座椅，舒适性确实出色；配合隔音玻璃与27扬声器音响，静谧与听觉体验都属上乘。
智能方面，高通8775P芯片带来流畅的车机响应，Momenta赋能下的“逍遥智行”辅助驾驶系统也做到了好用、易用，甚至在某些场景下超越了不少新势力选手。
最重要的是，它依然是一台别克。背后是上汽通用严苛的制造标准、安全验证与品控体系。如果你想要一台既有新势力的智能与续航，又有传统大厂的底蕴与质感的豪华轿车，至境L7，确实值得你把它放进备选清单。
