牛喀快讯
10月10日
消息称大众推动软件战略转型，重组Cariad团队
牛喀网综合报道，英国《金融时报》消息称，经过彻底调整的软件战略、新的合作伙伴关系，以及内部团队重组，大众认为自己终于能以“更灵活的姿态”迎战特斯拉和中国新势力，并推出价格亲民、能不断进化的智能电动汽车。另有媒体称，此前因Cariad部门延误两年的纯电保时捷Macan与奥迪Q6 e-tron均已搭载新版软件架构。Cariad虽得以保留，但其原本负责自研软件架构的团队在与Rivian团队合并后已几乎被解散。知情人士透露，从Rivian挖来的首席软件工程师桑杰・拉尔及其200人团队中有多人已离职。目前Cariad负责维护大众现有软件平台，并将Rivian开发的新系统整合至旗下多个品牌，同时承担自动驾驶、车载娱乐系统及云服务等核心技术研发。
牛喀网综合报道，近日，北京市市场监督管理局发布了4项自动驾驶领域地方标准，涉及智能网联汽车封闭试验场地测试、车路云一体化路侧基础设施两大核心领域：《智能网联汽车封闭试验场地测试技术规范 第1部分：乘用车》，针对乘用车的标准瞄准L4级自动驾驶；专为无人配送车定制的标准《智能网联汽车封闭试验场地测试技术规范 第2部分：无人配送车》；《车路云一体化路侧基础设施 第6部分：信息安全技术要求》率先提出了完整的信息安全通用技术要求，填补了该领域国内技术要求的空白；《车路云一体化路侧基础设施 第7部分：运维管理系统应用技术要求》则聚焦运维管理系统应用技术。
据投资界报道，零重力飞机工业正式宣布完成A+++轮融资，融资金额近3亿元。本轮融资由中信建投、洛阳文旅、海南祥聚、诸暨经开创融、富处资本、安徽广投等机构注资。本轮融资资金将精准投向三大核心领域：一是攻坚ZG-ONE鹊飞的TC审定与ZG-T6倾转旋翼机试飞，抢占技术制高点；二是推进锐翔RX1E-A、RX1E-S电动固定翼飞机量产交付，构建营收基本盘；三是落地全国性绿色航空飞行营地，完善低空基础设施网络。零重力飞机工业以新能源航空器整机研制为核心，布局电动固定翼飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）等多元化型号产品，推动绿色航空产业发展。
据Autocar报道，梅赛德斯-奔驰正致力于解决电动汽车普及的最后一大难题——充电时间，希望让充电像加油一样快速、方便。为此，奔驰打造了一辆先进的移动实验室——实验充电车。该车基于V-Class打造，配备五种充电接口，成为探索充电技术极限的移动研发平台，包括高功率电能传输、电池冷却、双向充电、自动感应和导电充电，以及太阳能充电等。实验充电车配备双端口组合充电系统（CCS）和重型兆瓦充电系统（MCS）。实验充电车的CCS系统可达到最高900kW功率——在最大电流1000A的状态下，仅需约10分钟即可充入100kWh电量，相当于新GLC EQ的三倍。
据新华社报道，从中国科学院物理研究所获悉，由该所研究员黄学杰团队联合华中科技大学、中国科学院宁波材料技术与工程研究所等组成的研究团队开发出一种阴离子调控技术，解决了全固态金属锂电池中电解质和锂电极之间难以紧密接触的难题，为其走向实用化提供了关键技术支撑。研究团队在电解质中引入了碘离子。在电池工作时，这些碘离子会在电场作用下移动至电极界面，形成一层富碘界面。这层界面能够主动吸引锂离子，自动填充所有的缝隙和孔洞，让电极和电解质始终保持紧密贴合。经测试，基于该技术制备出的原型电池经历数百次循环充放电后，性能依然稳定，远超现有同类电池水平。
因空间限制，保时捷Macan电动版和Taycan暂时无缘无线充电技术
据IT之家报道，保时捷当前的电动车型尽管并不算老旧，但无缘搭载该品牌即将在2026款保时捷Cayenne电动版上首发的前瞻性无线充电技术，原因在于物理结构限制。在德国莱比锡参观2027年推出的保时捷Cayenne电动版期间，保时捷高压工程负责人马克斯・米勒博士（Dr. Maximilian Müller）向《The Drive》透露，由于空间限制，这套无线充电系统的硬件无法适配Macan电动版和Taycan车型。对于Macan电动版和Taycan而言，问题出在前悬挂系统之间的横向间距过小。米勒表示，无线充电技术未来仍可能应用于保时捷其他电动车型，“目前正处于讨论阶段”，但他并未透露有关后续产品的具体细节。
据EEPW报道，Littelfuse公司宣布推出828和827系列高压管状保险丝。该系列是首批符合AEC-Q200标准的保险丝，额定电压分别为1000 VDC（828系列）和800 VDC（827系列），为新一代汽车电子设备提供紧凑可靠的电路保护解决方案。专为满足电动汽车（EV）系统的独特需求而设计，828和827系列提供10 kA的断流额定值、宽工作温度范围（-55°C-125°C）以及多种安装选项，包括通孔安装和螺栓固定版本。这些特性使其成为车载充电器（OBC）和配电单元（PDU）的理想选择，满足其对高压、高可靠性和紧凑型设计等关键应用场景的需求。
据新京报报道，复旦大学宣布，该校集成芯片与系统全国重点实验室集成电路与微纳电子创新学院周鹏-刘春森团队研发的“长缨（CY-01）”架构，将二维超快闪存器件“破晓（PoX）”与成熟硅基CMOS工艺深度融合，率先研发出全球首颗二维-硅基混合架构芯片。从基础研究到工程化应用，团队已跨越最艰难一步，后续迭代进程将进一步加快。他们下一步计划建立实验基地，与相关机构合作，建立自主主导的工程化项目，并计划用3-5年时间将项目集成到兆量级水平，其间产生的知识产权和IP可授权给合作企业。存储器产业界代表认为，研发的二维器件具有天然的访问速度优势，可突破闪存本身速度、功耗、集成度的平衡。
