不知道你有没有发现，只要有一家车企使用新技术，很高端，没多久比亚迪就会帮助用户把这项技术打成“白菜价”。
大家可以回想一下，原先的智能辅助驾驶系统在很多中低配车型上是没有搭载的，只有在一些高价格的昂贵车型上才会搭载，但比亚迪今年年初直接推出了“全民智驾”的活动，甚至连比亚迪海鸥都有着类似的设计，所以现在我们能够看到只要是电动汽车售价超过8万的，基本上或多或少都安装上了L2级别的智驾系统。
而且我们确实能够感受得出来，不管是比亚迪，还是自主品牌其他车企，旗下的电动汽车充电速度是越来越快了，几乎没有太多的续航里程焦虑，因为很多车企采用的都是400V的高压平台架构！但没想到比亚迪近期将要把很多车企引以为傲的800V高压平台架构打成“白菜价”，这可不是空穴来风，因为近期又有一款新车型得到了曝光，就是新款比亚迪元Plus。
如果你熟悉这款车型，应该知道这其实就是一款12-14万左右的家庭代步用车。按理来说，400km的续航，不错的配置，中规中矩的外观就能够取得不错的成绩，但没想到近期开始了申报，性能方面有了显著提升。相较于现款车型上使用的150kW的单电机，新款直接升级成了230kW，性能明显升级。更关键的是，还搭载了800V的高压平台架构，这是为了进一步提升充电速度，而且车身重量相较于现款车型重了近200公斤。这说明什么？没有任何疑问，新款比亚迪元Plus的电池容量增加了，所以整车才会变得更重。
事实上，这也说明现款车型430km，510km的续航将要被再次打，极有可能会来到600km左右，充电速度更快，续航更长，而且将800V的高压平台架构真的打成了“白菜价”。是不是令人惊喜呢？事实上，新款比亚迪元Plus还有着其他惊喜。
我们发现这款新车的充电口位置从车头变成了后面，这也说明原先这是一款前驱车，现在极有可能已经使用上了CTB车身电池一体化的设计，变成了后驱车设计，操控更好。除此之外，我们还发现在申报信息上原先215mm的轮胎切换成了235mm，随着轮胎宽度的增加，再加上大电机的使用，相较于现款7秒级破百，直接升级到5秒级破百。
说实话，这已经不像一款家用车了，更像是一款兼顾代步，兼顾运动，没有太多短板的全新SUV。当然了，参考现款车型上搭载的L2级别智能辅助驾驶系统，我认为这项配置依然会是全系标配，而且可能会进一步升级。至于未来的价格，我认为大概率会在12-13万的价格区间，与现款车型价格应该是比较接近的。
