“电车Daily”10月9日北京报道
在欧洲新能源汽车市场持续波动的背景下，中国车企在德国市场的9月成绩单引发行业关注。
据CarNewsChina及德国联邦机动车管理局（KBA）最新数据显示，比亚迪以3255辆的单月销量创下历史新高，同比激增2225%，成为当月德国电动车市场最耀眼的“中国名片”；而小鹏、零跑等新势力品牌也展现增长潜力，但蔚来、长城等品牌则面临市场调整压力。
比亚迪9月在德国市场销量达3255辆，较去年同期增长2225%，第三季度累计销量5495辆，同比增幅835%。这一成绩背后，是其产品矩阵的快速完善与渠道网络的深化布局。2025年1-9月，比亚迪在欧盟累计销量达11818辆，同比增长560%，显示出其全球化战略的强劲动能。
值得注意的是，比亚迪于2022年10月正式进入德国市场，并提前于2022年3月全面停产纯燃油车，聚焦新能源领域。为支撑海外扩张，比亚迪近期组建了由8艘大型汽车运输船组成的船队，年运力达100万辆，同时推进巴西、巴基斯坦、乌兹别克斯坦等海外工厂建设，采用“散件组装（KD）”模式提升本地化率。
尽管受中国本土市场销量下滑影响，其9月全球乘用车销量同比下降5.9%，但海外销量仍同比增幅115.8%，1-9月累计海外销量达697072辆，同比增长123%，距年度100万辆目标已近在咫尺。
与比亚迪的爆发式增长形成对比，中国新势力品牌在德国市场呈现分化态势。小鹏9月销量241辆；零跑则以910辆的销量（进入德国市场未满一年，暂无同比数据）成为黑马，其与Stellantis集团的合作或为关键推手。
然而，蔚来与长城的表现则显低迷。蔚来9月德国销量仅20辆，较去年同期减少2辆；长城汽车及其欧拉品牌共售出69辆，同比下滑73.4%。分析认为，蔚来受制于高端市场定位与渠道建设周期，而长城或因产品迭代速度与市场适应性不足导致份额收缩。
德国电动车市场在9月呈现回暖迹象。KBA数据显示，当月德国乘用车纯电销量同比增长8.7%至3.4万辆，渗透率达16.5%，高于去年同期的14.1%。这一增长得益于德国政府重启针对企业用户的纯电补贴政策，尽管个人用户补贴仍缺席，但市场信心已逐步恢复。
从竞争格局看，特斯拉虽仍以ModelY等车型占据德国电动车销量榜首，但中国品牌正通过性价比与本土化策略快速渗透。比亚迪、上汽名爵（MG）、吉利等品牌已形成第一梯队，其中比亚迪凭借技术积累与供应链优势领跑，MG则依托欧洲传统品牌认知度稳居前列。
尽管数据亮眼，中国车企在德国市场仍面临多重挑战。一方面，欧盟反补贴调查与贸易壁垒风险上升，可能影响后续市场拓展；另一方面，本土品牌转型加速与新势力入局加剧竞争，要求中国车企在产品定义、用户体验与售后服务上持续创新。
不过，机遇同样显著。德国作为欧洲最大汽车市场，其电动车渗透率仍有提升空间，且消费者对智能化、长续航车型的需求日益增长。
