“电车Daily”10月17日北京报道
2025年9月，中国新能源汽车市场迎来“金九”高潮，比亚迪9月销量也高达396,270辆，距离“40万大关”仅一步之遥。
虽然较2024年9月的41.94万辆销量稍稍逊色，但比亚迪品牌13款车型单月销量破万，2款车型登顶同级冠军，3款车型斩获同级亚军，“主流市场全面覆盖+细分市场精准突破”的立体攻势依然稳固。
同级冠军
秦PLUS：39132辆，唯一一款占比亚迪品牌份额超10%的单品（12.5%），9月紧凑型车冠军，领先第二名轩逸近6000辆。
海豹06：27459辆，9月中型车销量冠军，占比亚迪品牌份额8.77%，与秦L一起姥姥把控国内中型车前两位。领先第三名凯美瑞近7000辆。
同级亚军
海狮06:30352辆，SUV销量亚军，冠军是全球SUV销量冠军的特斯拉ModelY（51173辆）。SUV市场竞争激烈，除Model Y和海狮06外，博越L（28090辆）、元UP（25919辆）、小米YU7（22369辆）、问界M8（21244辆）9月销量均超过2万辆，其中博越L仅比海狮06少2000余辆。
秦L：27382辆，仅比同城兄弟海豹06销量少77辆。
海鸥：25252辆，A00级亚军，但距离小型车冠军星愿差距颇大，9月星愿卖了4.8万辆，超过海鸥海豚销量总和。
除此之外，元UP拿到SUV市场第四名（25919辆）、汉拿到中大型车市场第7名（6747辆），海豹05 DM-i位居紧凑型车第8名（12653辆）。
包括秦PLUS、宋PRO、宋PLUS、宋L DM-i等13款比亚迪车型月销过万，王朝网6款，海洋网7款。
比亚迪9月的销量放到任何其他品牌都堪称丰收，除了和自己比。
2024年9月，比亚迪品牌有2款车型销量超过4万，分别是海鸥（47915辆）、宋PLUS（42382辆）。5款车月销过3万（海鸥、宋PLUS、秦L、秦PLUS、海豹06），而2025年9月比亚迪没有一款超过4万，仅2款超过3万销量。
2024年9月，比亚迪有4款车型拿到同级别冠军：海鸥-小型车冠军、秦L-中型车冠军、秦PLUS-紧凑型车冠军、汉-中大型车冠军。
2025年9月销量过万的13款产品中，除海狮06、海豹05、海狮05ev在2024年同期尚未推出。其他10款车型，3款同比上升，分别是秦PLUS（同比微增0.66%）、元UP（同比增61.81%）、海豚（同比增41.73%）。7款同比下跌车型中，有5款同比下跌超过30%，其中元PLUS、宋PLUS、宋L DM-i同比下跌超过50%。
一句话概括：比亚迪9月横向比仍是“优等生”，纵向看面临增长压力！
客观来看，39.6万辆的月度销量放到任何车企中都属“丰收成绩”，但对比比亚迪自身历史数据，增长压力已显现。
2024年9月其曾有4款车型拿下同级冠军，而2025年同期冠军数量减半；同时，主力车型的“爆款效应”减弱，叠加部分车型同比大幅下滑，反映出新能源市场竞争加剧下，比亚迪面临的挑战正在增多。
后续如何通过新品迭代、技术升级提振销量，将成为比亚迪四季度的核心课题。
