全场景布局勾勒绿色动力新图景汉马科技正在开启“醇氢时代”新篇章

在全球航运业迎来碳中和“大考”、中国内河航运绿色转型提速的背景下，一种名为“醇氢电动”的液态新能源技术路线，正悄然改写内河航运的能源格局。

日前，两则消息引发行业关注：一是淮河流域首艘醇氢电动新能源船舶在武昌开工；二是全球首艘醇氢电动集散两用船“远醇001”在上海完成首航并投入商业化运营。值得注意的是，这两艘船的“心脏”——醇氢电动系统，均来自汉马科技集团。

这不仅是一次技术示范，更是一个明确的信号：汉马科技，作为全球唯一实现醇氢动力全场景量产的企业，正以“醇氢电动”为核心，推动一场从陆地到江河、从车辆到船舶、从机械到电站的全面能源革命。

发展醇氢电动

抢占能源变革制高点

汉马科技的醇氢之路，并非一时兴起，而是依托吉利在甲醇领域20多年的技术积累与战略投入。

早在2005年，吉利便开始投入醇氢电动的研发。历经四次技术迭代，采用最新一代技术的醇氢电动系统热效率已达50.3%，在环保性、经济性、安全性等方面均实现商业化验证。截至目前，运营的醇氢电动汽车已超5万辆，累计行驶里程超过230亿公里，形成核心专利400余件......

所谓醇氢电动，是在电动化基础上，将甲醇燃料和甲醇发动机作为能量的储存与转化单元。甲醇作为液态能源，兼具能量密度高、储运便捷、基础设施改造成本低等优势，完美解决了纯电动和氢燃料电池在续航、补能、低温性能等方面的痛点。

更重要的是，甲醇的原料来源广泛，既可以利用我国“富煤”的能源禀赋实现煤基清洁利用，也可通过“绿电制氢+捕集二氧化碳”合成绿色甲醇，实现全生命周期近零碳排放。这使醇氢电动路线成为最契合中国国情、最有利于国家能源安全的绿色能源路径之一。

技术突破

构建醇氢动力核心竞争力

解读汉马科技之所以能在醇氢电动赛道领跑，源于其构建的核心壁垒：

汉马科技醇氢发动机产品功率覆盖范围60kW-420kW级，可满足商用车、船舶、工程机械、发电机组等多元场景需求。其13L甲醇发动机已取得中国船级社颁发的国内首张单一甲醇燃料CCS型式认可证书，标志着其在船舶动力领域的权威准入。

汉马科技建成了国际先进的发动机自动化生产基地，年设计产能10万台，实现了自动化、柔性化、信息化与智能化制造。通过ERP、DCS、ANDON等五大信息系统，实现产品质量全程可追溯、生产状态实时监控。这使其成为全球唯一实现醇氢动力全场景量产基地。

绿色转型

多维减排贡献零碳战略

汉马科技的醇氢动力系统在我国交通运输绿色转型中扮演着关键角色，其重要性在国际海事组织（IMO）的严格减排框架下也愈加凸显。

2025年4月，IMO批准了全球航运净零排放框架，要求5000吨以上船舶分阶段减排，2050年实现净零。该新规首次将航运业强制性减排目标与温室气体定价相结合，最早将于2028年1月1日起实施。基于燃料温室气体强度（GFI）的监管体系要求，如减排力度不达标，则需支付相应的碳排放成本。

在此背景下，汉马科技的醇氢动力系统展现出显著优势。与柴油船舶相比，醇氢电动系统的氮氧化物+碳氢化合物排放下降86%，颗粒物排放下降99%，一氧化碳排放下降92%，能源成本降低42%；与纯电船舶相比，购置成本下降24%，能源成本下降11.5%，续航里程提升至1500公里。

从全局视角看，醇氢电动技术正在为我国的双碳目标提供切实路径。不管是在道路运输中，还是在非道路领域中，醇氢电动都构建了绿色可持续的液态新能源发展模式，为全球绿色转型提供具有“中国智慧”的解决方案。

同样，政策的持续加持也为醇氢动力的推广创造了有利条件。截至2025年，国家部委与各省市已出台60多个支持醇氢电动产业推广应用的政策文件。目前，醇氢电动商用车已进入《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》和《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，在政策优惠、补贴、路权等各个层面享受新能源汽车同等待遇。

全场景应用

醇氢时代正式启航