牛喀快讯
10月29日
消息曝小米汽车成立架构部，雷军亲自带队！
牛喀网综合报道，有媒体消息爆料，小米汽车近期进行了一项组织架构调整，设立了一个全新的一级部门“架构部”，负责小米智能电动汽车下一代技术架构的方向与定调。架构部直接向雷军汇报工作，部门成员由小米汽车部分研发部门负责人与核心骨干构成。值得注意的是，一般情况下，企业研发部门大多由研发负责人向公司的决策者汇报工作，而此番小米汽车架构部由雷军亲自带队，足见小米汽车对于技术研发工作的重视程度。另有媒体消息，小米汽车整车研发负责人崔强进入架构部，原电动力负责人王振锁接替崔强，负责整车研发；新部门的工作成果，将影响小米下一代产品的技术基调与走向。
牛喀网综合报道，第一财经援引知情人士消息称，为了防止市场和消费者混淆半固态电池和固态电池，相关主管部门正酝酿出台一个新文件，将“半固态电池”统一命名为“固液电池”。但消息准确性需进一步关注。资料显示，固液电池与固态电池在电解质形态和综合性能上存在显著差异。固液电池仍保留部分液态电解质，通过添加固态电解质材料以提升性能；而固态电池则完全采用固态电解质，不含任何液体成分。性能层面，固液电池能量密度较传统锂电池提升30%-50%，充电速度有所优化，但仍存在一定安全风险；固态电池能量密度可达固液电池的1.5倍以上，充电10分钟即可满足80%电量需求，且因无液态电解质，杜绝了漏液、起火隐患。
据IT之家报道，就多款油车被曝将停产一事，保时捷方面向蓝鲸汽车记者回应称，这次调整是保时捷全球产品研发及产品周期正常规划，“718系列自上市以来已历经完整产品生命周期，新一代纯电车型研发正在按计划推进。”但其表示，燃油版Macan没有停产。此外，保时捷执行董事、财务与信息技术负责人Jochen Breckner在第三季度财报电话会议上透露，现款Macan汽油版SUV车型预计将会2026年中期停产。根据保时捷最新产品规划，该品牌将在2030年之前推出包括第二代Macan在内的多款具有燃油以及插电混动系统的新产品。其中第二代Macan将提供汽油以及插混两种动力，基于全新奥迪Q5打造。
据南极熊报道，来自苏格兰和意大利大学的研究人员研发了一种新型的3D打印扭转超材料，能够减轻撞击的影响，有望在未来几年提升车辆的碰撞防护性能。这种材料具有独特的晶格形状，能够实现自我扭转，有效抵御各种类型和强度的撞击。“自适应扭转超材料”采用了一种不同于目前使用的抗冲击材料的方法。研究团队的材料以机械控制的方式响应冲击，从而改变能量吸收。它们可以进行微调，以提供更强的抗冲击力，或提供更软的缓冲力，以应对较轻的冲击。这些材料采用3D打印钢材料制成，能够对材料的结构进行精细控制，从而编织出一种复杂且高度多孔的形状，即所谓的螺旋状晶格。
据第一电动报道，玉柴发布了YCK09 IE-Power第二代混合动力总成和YCK20-600kW增程器总成。YCK09 IE-Power第二代混合动力总成实现了七大升级，包括动力更强、作业效率更高、节油等优势，适配性更广。YCK20-600kW增程器总成则是全球功率最大、效率最高的集成式发电系统，适配多种大型农业机械，具有高度集成、节油高效的特点。YCK20-600kW增程器总成采用集成飞轮电机专利技术，体积比功率密度提升5%，总成轴向尺寸缩短10%，常用工况热效率达49%以上，电机发电效率超97%。与传统燃油车相比，节油率25%，作业效率提升10%，二氧化碳减排25%。
科学家用“含水材料”突破钠电池性能，还能边发电边淡化海水
据知识汤报道，英国萨里大学的科学家用一种相当“反直觉”的方式，让钠离子电池突然“开挂”——他们发现，关键材料里反而保留水分，比烘干还好使！实验数据显示，这个“含水钠钒氧化物”（NVOH）能量储存能力几乎翻倍，充电速度也很快，稳定性杠杠的，能连续充放电400多次还不掉链子。它的表现已经冲进了钠离子电池正极材料的“天花板”阵容。研究团队还把材料扔进盐水里“试炼”，模拟最难缠的实际环境。结果居然发现，其不光在盐水里稳稳工作，还能一边存电一边“顺手”把盐水中的钠离子吸走，石墨电极还能帮忙去除氯离子——这就是“电化学脱盐”！未来电池给设备供电的同时，还能把海水变成淡水。
据EEPW报道，Littelfuse公司宣布推出 IX4352NEAU汽车级低压侧栅极驱动器，旨在满足电动汽车（EV）动力总成和DC-DC转换器应用中对SiC MOSFET和IGBT控制日益增长的需求。IX4352NEAU是首款符合AEC-Q100标准的低压侧栅极驱动器，提供集成且可调的负栅极驱动偏压，无需外部负电压轨或昂贵的DC-DC转换器来抑制高速功率器件的寄生导通。这一独特功能简化了栅极驱动器设计，改善了开关性能，并降低了系统总成本。其主要功能与特色：可调负栅极驱动偏压（低至-10V）；9A峰值拉/灌电流驱动能力（独立引脚）；集成保护；3.3V TTL/CMOS兼容输入；热稳定性好。
据证券之星报道，长城汽车新获专利名为“悬置总成和车辆”。本实用新型提供了一种悬置总成和车辆，本实用新型的悬置总成涉及车辆用悬置技术领域，并包括具有环形的套管、位于套管内的内芯和橡胶主簧的悬置，其中，套管由呈扇环形的多个分管拼接形成，相邻的分管的连接部位夹设有减振橡胶，橡胶主簧硫化连接于内芯和至少其一的分管之间。本实用新型所述的悬置总成，采用分管拼接的设计，在各分管上可分别硫化不同的橡胶，从而形成性能不同的悬置总成，可提高悬置总成的适用范围，利于降低加工成本，并且，在相邻的分管的连接部位设置减振橡胶，可较好的支撑分管，利于保证套管于悬置支架上安装后的稳固性和可靠性。
