小米汽车又有大动作！
据36氪汽车报道，小米汽车近期进行了一次关键的组织架构调整，新设立了一个名为“架构部”的一级部门，专注于为智能电动汽车规划下一代技术架构。
该部门将直接向雷军汇报，其成员包含了多位研发部门的负责人和核心骨干。在此次调整中，原整车研发负责人崔强已转入新成立的架构部工作，而他所留下的职位由原电动力负责人王振锁接替，继续负责整车研发业务。
在汽车行业内，此类核心技术的规划工作通常由二级部门或项目组承担。小米此次将其提升至公司最高层级，并由雷军亲自带队，反映了其对前瞻性技术研发布局的极度重视。
据了解，这个新部门的工作成果将对小米未来一代甚至多代产品的技术基调和发展方向产生深远影响，是其应对未来日益激烈的技术与市场竞争的关键布局。
对车企而言，架构部门的核心价值在于搭建统一的技术基座——通过整合三电系统、智能座舱、自动驾驶等核心模块，形成可复用的模块化架构。
这意味着未来小米推出的新车型，无需从零开始研发，而是能在统一架构上快速迭代，既降低零部件采购和制造成本，也能缩短新车上市周期。
比如，SU7的部分技术成果可通过架构优化，适配到后续的轿车、SUV甚至MPV车型上，实现“一次研发，多车复用”，这也是大众MEB、比亚迪e平台等成功架构的核心逻辑。
另外，小米在消费电子领域积累的生态协同经验，或许能为汽车架构研发提供独特优势。
此前SU7的车机系统已实现与小米手机、智能家居的深度联动，架构部成立后，这种“生态协同”有望更深度地融入技术底层，比如让不同车型的智能交互系统保持统一体验。
当下新能源汽车市场已从“拼单品”进入“拼体系”的阶段，架构能力成为车企的核心竞争力之一。
小米汽车此时成立架构部，既是应对行业竞争的必然选择，也是其从“新势力新兵”向“成熟车企”迈进的关键布局。
后续，这套架构能否支撑起小米的产品矩阵，能否在成本控制与技术创新间找到平衡，将决定其能否在拥挤的赛道中真正站稳脚跟。
