作者丨李雨晨
雷峰网获悉，轻舟智航已经在内部组建无人物流配送业务。无人物流车已在苏州、金华等地开始运营。由此，轻舟智航的自动驾驶业务从乘用车、Robobus领域拓展至物流赛道，形成“出行+物流”的双线商业化布局。
据雷峰网了解，该团队从2024年年底开始筹备。近日，轻舟智航在招聘平台开放了一批L4/物流方向的岗位。
2025年，已成为无人配送车规模化元年。2025年以来，多家无人配送企业先后完成超亿元融资。2月，新石器无人车完成10亿元C+轮融资。8月，白犀牛宣布完成B+轮融资。10月21日，九识智能宣布继4月份1亿美元B3轮融资后再完成1亿美元B4轮融资。
截至2025年上半年，全国已有103个城市开放无人配送车辆路权，覆盖超过80%的主要物流节点城市。路权是无人车合法、安全上路的通行证，路权的进一步开放为无人车商业化落地提供了基础。9月23日，新石器宣布完成1万台无人车交付。11月7日，2025 年世界互联网大会开幕式上，刘强东透露明年4月将建成全球首个全无人配送站
国庆假期前夕，交通运输部等7部门发布的《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》就提出“鼓励城市加大场景和路网开放，推动新型快递配送设备规模化应用，推广末端智能配送服务”。无人配送市场正迎来爆发式增长的窗口期。
从今年轻舟智航的一系列动作来看，轻舟在无人物流车方面的一个关键合作伙伴是奇瑞。
今年4月，奇瑞汽车与立讯精密联合注资轻舟智航1亿美元。目前，轻舟与奇瑞在乘用车、无人巴士、无人物流车等方面都在加深合作。在10月的奇瑞全球创新大会上，双方共同打造的奇瑞 iBar亮相，这款车配合猎鹰900智驾系统，可在城市道路与园区场景自主行驶。
轻舟在智驾量产和L4无人驾驶领域的经验，有望进一步加速L4级智驾在物流领域的商业化进程。
