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电车界7月8日消息
总部位于东京的汽车爱好者创造了一项突破性的里程碑，创造了电动汽车单次充电行驶最长距离的吉尼斯世界纪录™。
该团队驾驶梅赛德斯-奔驰EQS 450+ ，在2025年6月18日至19日期间行驶了1045公里，打破了之前949公里的纪录。这一壮举彰显了电动汽车不断发展的性能及其重新定义汽车出行的潜力。
破纪录距离：实现了1,045 公里的旅程，创下了新的全球基准。
所用车辆：梅赛德斯-奔驰 EQS 450+（一款旗舰电动汽车）为此次创纪录尝试提供动力。
目的：展示电动汽车的可靠性并向爱好者宣传其价值。
此次挑战赛旨在展现现代电动汽车的可靠性和效率。团队从充满电的电池出发，驾驶梅赛德斯-奔驰EQS 450+直至电池耗尽，并细致地记录了整个旅程。这项挑战不仅打破了现有纪录，更标志着一个重要的里程碑：行驶里程突破了1000公里，这是电动汽车续航能力的象征性门槛。这一成就凸显了电池技术和车辆设计的进步，使电动汽车成为长途旅行的可行选择。
创纪录之旅反映了电动汽车在汽车领域日益增长的潜力。随着电池续航里程的提升和基础设施的扩展，电动汽车有望成为现代交通的基石。
梅赛德斯-奔驰 EQS 450+在此次挑战赛中的成功，证明了行业的进步，并鼓励消费者和爱好者更广泛地采用电动汽车。
不过很遗憾的是，这款创造记录的EQS已经被奔驰方面逐渐放弃。
梅赛德斯-奔驰首席设计官戈登·瓦格纳 (Gorden Wagener)最近承认，EQS 的推出可能早了10年，并承认这款车的市场营销策略并不理想。尽管许多人认为 EQS 是 S 级轿车的纯电动版本，但梅赛德斯坚称这并非其初衷。EQS 并非像其旗舰车型那样，定位为一款配备司机的豪华轿车，其设计也体现了这种差异。
说到底，梅赛德斯何时推出这款车并不重要。设计过度还是不足——丑车就是丑车。如果它无法引起买家的共鸣，或许你就能从中吸取一些教训。幸运的是，梅赛德斯似乎已经吸取了教训。
下一代梅赛德斯电动汽车将把EQS 和 S 级轿车统一到一个平台上。这两款车都将采用 S 级轿车的造型（和标识），这意味着 EQS 激进的设计语言——未来之物——已经成为过去。
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