2026年1月10日，小米集团创始人雷军通过社交媒体援引易车网最新统计数据称，SU7是目前同级别纯电轿车中唯一能够胜过Model3的车型。至于2025年6月上市的小米YU7，尽管上市半年来的销量仍与ModelY存在差距，但雷军信心十足地表示，假以时日，YU7必定能与ModelY一决高下。此前，雷军也曾提及，YU7推出后并未开展大规模推广活动，下一阶段将加大该车型的推广力度。
易车网发布的数据显示，2025年国内20万元以上轿车市场的格局出现显著重塑。小米SU7以25.8万辆的年销量登顶该细分市场，不仅超越了帕萨特（22.7万辆）、凯美瑞（20.8万辆）这两款传统燃油车常青树，还将特斯拉Model3（20万辆）远远甩在身后。这一成绩的取得实属不易——SU7自2024年底启动交付，仅用一年时间便完成了对国内市场长期畅销车型的全面超越。
尤为值得一提的是，SU7月均销量稳定在2.15万辆，在高端轿车市场彰显出强劲且持久的市场吸引力。SU7的成功，核心得益于精准的市场定位与过硬的产品实力。作为一款C级高性能生态科技轿车，其定位与售价均与Model3相近，而小米生态所带来的协同效应，助力其构建了差异化竞争优势。
同样表现亮眼的还有小米于2025年6月推出的首款豪华高性能SUV——YU7，该车型展现出迅猛的增长态势。从7月交付量突破6000辆，到12月攀升至3.9万辆，短短半年内销量实现了约55倍的跨越式增长，成长轨迹令人瞩目。具体来看，YU7的交付数据逐月攀升：8月突破1.6万辆，9月迈过2万辆关口，10月与11月连续两月单月交付量超3.3万辆。截至2025年12月，YU7以3.9万辆的月销量跻身全品类车型销量榜第三位，与行业标杆ModelY的差距正快速缩小。
数据显示，2025年12月ModelY销量为6.58万辆，YU7已追至3.9万辆，两者差距大幅缩减。更关键的是，在部分区域市场，YU7已实现对ModelY的反超，在12个重点城市的销量中占据领先地位。
SU7与YU7的双重突破，推动小米汽车在2025年达成41.2万辆的全年交付业绩，同比增幅接近300%。这一增速在行业内处于领先水平，也助力小米新能源品牌排名从第16位跃升至第7位，成功赶超蔚来、小鹏、理想等一众新势力品牌。
至此，小米汽车已清晰构建起“双车战略”布局：SU7深耕轿车市场，持续巩固对Model3的压制态势；YU7则聚焦SUV赛道，正面发起对ModelY的挑战。这一协同布局让小米得以全面覆盖纯电市场的两大核心细分领域。
雷军明确表示，下一阶段将重点加大YU7的推广投入：“YU7上市初期，我们并未进行大规模宣传，导致不少消费者对其了解有限。接下来，我们会大幅提升推广力度。”与此同时，小米还推出了YU7新年优惠政策，涵盖全系车型三年免息等福利，进一步释放市场需求。
随着SU7不断夯实轿车市场的领先优势，加之YU7对ModelY的持续追赶，小米汽车已在国内新能源市场稳固立足。目前，小米工厂实行双班制生产，月产能已达6.5万台，为后续市场扩张提供了坚实的产能保障。业界普遍预测，2026年将成为小米与特斯拉竞争的关键之年。伴随YU7进入完整交付年度，以及新一代SU7的即将上市，小米汽车有望顺利达成全年55万辆的销售目标。
