【科技纵览】在1月23日举办的北京国际商业航天展览会“商业航天产教融合新生态论坛”上，蓝箭航天朱雀三号总设计师朱晓东对外公布了该型火箭的阶段性发展路径。他指出，朱雀三号将围绕高频次重复使用目标推进三步走计划。
第一步聚焦于回收技术的固化，力争在2026年内实现一子级成功返回并完成部分再次飞行任务；第二步转向批量生产与常态化发射运营，依托酒泉卫星发射中心的两个发射工位，以及位于无锡和嘉兴的两座总装厂房，构建年产30发、保底年发射20发并力争达到30发的能力，以支撑我国低轨互联网星座的快速组网需求；第三步则启动朱雀三号甲型号的研制工作，同步探索海上平台、返场着陆及塔架回收等多种回收模式，并换装推力达100吨级的天鹊B系列发动机，使火箭回收状态下的运载能力提升至18吨，为市场提供灵活、低成本且响应迅速的重型发射选项。
据IT之家早前报道，2025年12月3日，蓝箭航天在东风商业航天创新试验区成功实施了朱雀三号遥一火箭的首飞任务。此次飞行中，二子级顺利将载荷送入预定轨道，而一子级虽按计划执行垂直回收验证，却因末次点火异常未能完成软着陆。
朱雀三号是蓝箭航天面向大规模星座部署自主开发的新一代液氧甲烷可重复使用运载火箭，采用单芯级两级串联构型，箭体直径4.5米，整流罩直径5.2米，全箭高度66.1米，起飞质量约560吨，起飞推力达7542千牛。
蓝箭航天方面此前强调，尽管回收未完全成功，但一子级在飞行中成功通过了“超音速再入气动滑行阶段”这一可回收技术中最严峻的考验。在经历最大动压等极端工况下，其热防护系统、气动布局及姿态控制均保持稳定，验证了设计的可靠性。此外，在再入点火与气动滑行阶段，火箭基本实现了对预定着陆点的高精度制导，充分验证了冷气反作用控制系统与栅格舵联合控制策略及其制导算法的有效性。
当前，随着我国低轨星座建设加速推进，具备高频次、低成本发射能力的可回收火箭已成为商业航天竞争的核心赛道，朱雀三号的技术演进路径正契合这一产业趋势。
