1.无人机对于动力电池的容量、重量和功率要求很高：在大容量的前提下，重量要轻，电池功率适应短时间内剧烈增大，这样只有锂聚合物电池能满足；而18650电池呢？特斯拉是将众多18650电池串并联在一起，以承受瞬间的大功率需求，但重量和体积太大，在无人机上并不适合。

2.锂聚合物电池在无人机上损耗非常快，大疆精灵4一块5.8Ah的电池，容纳的能量达到89Wh，20Ah充电宝容纳的能量一般为70Wh左右，而一块5.8Ah的电池只能支撑30min左右的飞行时间。长期在这种工作环境下，锂聚合物电池损耗非常快，并且短时间内快速放电也会导致电池温度快速升高，这些都使得无人机电池需要更高的生产工艺和更多的安全保护。

3.大疆的无人机电池称为“智能飞行电池”，是因为除了锂聚合物电池之外，还有其它部件以实现“智能”功能，增加了成本：其电源管理系统对电池进行充放电保护，始终让电池工作在安全的范围内。

一些动力电池充电器（如电动车充电器），设计时有时会考虑当充电器的输出端未接入电池时，充电器不输出电压。这是怎样实现的呢？

未接电池，构不成电流回路

Q1基极电流回路

Q2触发电流回路

正常的电池充电回路

PS：此电路是利用待充电电池的剩余电量，给Q1的导通提供条件；因此电池不能完全亏电，必须要有一定的电量。这应该就是电池亏电后充不进去的原因吧。

电路一：PMOS管的方向没有画反，因为要用到其体二极管。VBat经体二极管到达S级，在没有VUSB时使得Vgs<0，PMOS管导通，Vout来自VBat。如果将PMOS管的S级接VBat、D级接Vout呢？因为体二极管，如果有VUSB，经体二极管，相当于VUSB直接到了电池，这是不允许的！

电路二：Vin1和Vin2可以同时有电。