【科技纵览】3月2日，据Electrek报道，特斯拉已将全新Cybertruck全轮驱动版（AWD）的起售价由59,990美元上调至69,990美元，涨幅达17%。此次调价距离该车型2月19日发布仅过去10天，被业界视为汽车史上最具争议的营销操作之一。
新推出的全轮驱动版搭载双电机系统，官方预估续航里程为325英里，并配备自适应阻尼悬架、电动货厢盖及支持车对万物能源共享（Powershare V2X）的货厢电源接口。从配置与定价综合评估，该版本本被视为Cybertruck问世以来首款真正具备市场竞争力的车型。
然而，就在发布数小时后，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交平台X上明确表示：“此价格仅持续10天。”面对用户追问，他进一步解释称，最终定价将“取决于这一价格水平下的市场需求强度”。这一表态迅速引发舆论关注，有观点认为此举实质是通过制造紧迫感刺激短期订单激增，再以“需求旺盛”为由合理化后续涨价。
特斯拉官网亦同步更新提示，明确59,990美元的售价有效期截至2月28日。与此同时，该车型交付周期从原定的2026年6月大幅延后至2026年9月至10月，部分订单甚至排期至2027年。公司与马斯克将交付延迟归因于订单量超预期，但批评者指出，这恰恰是人为制造“虚假繁荣”的结果。
伴随价格上调，特斯拉还取消了该版本的租赁选项。值得注意的是，当前69,990美元的全轮驱动版，相较去年因销量惨淡而停产的同价位后轮驱动版，确属显著升级。后者因过度减配——包括取消自适应空气悬架、电动货厢盖及V2X功能，仅保留单电机后驱系统——被广泛批评为“缺乏诚意”。
若回溯至2019年11月Cybertruck首发时的承诺，反差更为明显：当时双电机全轮驱动版定价为49,900美元（续航300英里），单电机版起售价39,900美元，三电机高性能版则为69,900美元（续航500英里）。即便考虑通胀因素，2019年的49,900美元折算至2026年约为63,000美元，而现款全轮驱动版仍高出约7,000美元。更值得玩味的是，如今入门级全轮驱动版的价格，已与当年顶配三电机版持平；而当前顶配Cyberbeast版售价高达99,990美元，较最初承诺高出整整3万美元。
从试探性低价到快速提价，再到以交付延迟佐证需求热度，特斯拉此次操作不仅延续了Cybertruck长期存在的定价承诺落空问题，更首次将“动态定价+心理营销”策略公开应用于高价值耐用品领域。这种做法虽在商业逻辑上可解释为需求探测机制，却也加剧了消费者对品牌定价透明度与长期信任的质疑。在电动皮卡市场竞争日益激烈的背景下，此类策略或能短期提振订单，但长期来看，或将削弱用户对产品真实价值的判断基础。
