飞友消息，由于尼日利亚麦克斯航空（MAX Air）恢复使用747-400客机，全球的747客运用户现在恢复到了5家，5家分别是：
图：麦克斯航空747-400 网络图片
1、汉莎航空，拥有8架747-400和18架747-8客机；
2、大韩航空，拥有4架747-8客机；
3、中国国航，拥有2架747-400和5架747-8客机；
4、罗刹航空，拥有6架747-400客机，其中3架仍在商业运营；
5、麦克斯航空，拥有2架747-400客机，其中1架已封存。
以上罗刹航空是国营俄罗斯航空的廉价子品牌，以休闲客流为主。罗刹航空的客舱布局比较拥挤，它给747-400摆放522个座位，以前主要在莫斯科－普吉岛等地运输度假客人。2022年受制裁之后罗刹航空的747手续不全，现在基本上只在国内使用了。
麦克斯航空是尼日利亚较主要的一家航空公司，现在机队14架。它最早成立于2006年，由一位叫做“孟哥儿”的当地商人创建，当时的名字就叫做“孟哥儿航空”。2008年该公司改名为麦克斯，两架波音747-400是麦克斯传家宝。但其中一架已经于2025年10月封存在了美国沙漠里。
图：汉莎航空747-400在青岛机场 摄：拉上窗帘
麦克斯航空现在使用的5N-HMM号747-400机龄27.6年，此前由大韩航空使用。这架飞机现在被配置为532个客座，主要在卡诺（麦克斯航空基地）与吉达之间飞行。吉达是沙特阿拉伯在红海沿岸的重要城市，距离麦加和麦地那都比较近。这架飞机于2月16日恢复使用，但目前并非朝觐季节，所以不知道究竟为何启用？本次能坚持到几时？
除以上5家之外，伊朗马汉航空也长期拥有一架747-400，也就是EP-MEE号。但这架747客机自从2025年3月之后便没有了飞行记录，所以不再算数。马汉航空是伊朗革命卫队的资产，前途不妙。
波音747-400是辉煌一时的巨无霸客机，最多可装载660名乘客，最远可飞行约15000公里。这种飞机最初是做为军用运输机设计的，不仅速度快，而且异常坚固。如果只安排长途飞行的话，客运可以使用40多年。
但747有4个发动机，油耗很高，现在看起来搞客运经济性很差。汉莎航空和大韩航空留用它主要是为了照顾高端客人，因为747空间很大可以布置很多头等舱和商务舱。而俄罗斯和尼日利亚都是产油大国，对油耗不太敏感。
图：罗刹航空747-400客机 摄：拉上窗帘
747长期是我国的“最年长客机”，现存B-2447号747-400机龄已经达到31.1年。B-2447号应该在今年退役，但另一架747-400也就是B-2472号估计还会继续使用几年。747在我国有特殊意义，飞友们想要体会，机会还很多。
