最新证监会官网显示，3月7日，加特兰微电子科技（上海）股份有限公司在上海证监局完成IPO辅导备案登记，3月3日与辅导机构中金公司签订了辅导协议。值得注意的是，3月1日，公司刚完成12亿元E轮融资。
加特兰微电子科技（上海）有限公司成立于2014年2月，专注于CMOS工艺毫米波雷达传感器芯片研发，产品应用于自动驾驶、高级驾驶辅助系统（ADAS）及雷达成像领域，系高新技术企业、专精特新中小企业和智能汽车传感器芯片研发商。
辅导备案报告显示，公司无控股股东，第一大股东南昌矽创企业管理合伙企业（有限合伙），直接持有公司20.8730%股份。
公司自成立以来累计完成11轮融资，投资方包括国家集成电路产业投资基金二期、中金资本、广汽资本、浦东创投集团等，今年3月，公司完成12亿元E轮融资，该轮融资由浦东创投集团领投，大湾区科创基金、睿势私募等跟投。此次融资后，该公司估值正式突破百亿元，跻身国内毫米波雷达芯片领域“独角兽”企业。
图片来源：科创板日报1984年出生的陈嘉澍，是加特兰创始人兼CEO，身上贴着典型的技术派创业者标签：复旦大学、香港城市大学、美国加州大学伯克利分校电气工程博士，是美国国务院全球富布莱特科技奖得主。
他在博士期间在伯克利无线通信研究中心从事CMOS射频与毫米波集成电路的前沿研究，研究成果先后四次发表在国际最权威的国际固态电路大会上，并获得多项国际大奖，曾在美国带领团队成功研发出世界上首款60 GHz WiGig CMOS SoC芯片。
官网显示，加特兰的愿景是成为全球领先的车规级无线感知和通信芯片企业，拥有目前业界最全面的毫米波雷达芯片产品组合，产品包括77/79GHz和60 GHz的射频前端、SoC和SoC AiP芯片，应用于包括角雷达、前雷达、成像雷达、舱内雷达、门雷达等汽车辅助驾驶及自动驾驶领域，以及智能家居、养老监护、安防监控、智慧交通、安检成像等工业消费领域。
作为国内极少数大规模前装量产上车的国产供应商，加特兰量产了全球首个车规级CMOS 77/79GHz毫米波雷达射频前端芯片与全球首个CMOS 77/79GHz和60GHz毫米波雷达AiP SoC芯片。
其超宽带（UWB）SoC芯片应用于汽车与消费电子领域，为汽车数字钥匙、舱内儿童存在检测（CPD）、踢脚感应、空鼠、智能寻物、无感交互等丰富场景提供支持。
2023年12月，加特兰获评国家级专精特新“小巨人”企业称号。
在此次披露的辅导备案信息中，一组数据尤为醒目：2025年，加特兰毫米波芯片出货量突破2000万片；其产品已服务于国内超过30个车企品牌，应用于300余款车型，价格区间覆盖8万至百万元级市场。
这可以说是市场信任的累积。在汽车行业，芯片从“验证”到“量产”再到“大规模前装”，周期漫长且门槛极高。客户满意度连续多年保持在95%以上，意味着加特兰的产品不仅“能用”，而且“好用”。据创始人陈嘉澍披露，公司最新的RoP®技术芯片方案获得了欧洲豪华品牌主力平台的定点 。这是国产车规级感知芯片首次在性能、可靠性和质量体系上获得全球顶级汽车制造商最严苛的VDA 6.3过程审核的背书。
欧洲市场对车载电子元器件的准入门槛之严苛，业内皆知。ISO 26262功能安全认证、AEC-Q100车规可靠性测试、TISAX®最高等级AL3信息安全管理标签——每一道都是对技术实力和体系能力的“硬核”考验。加特兰的突破，意味着国产芯片已具备在全球豪华车供应链中分一杯羹的能力。
回望车载毫米波雷达芯片市场的竞争轨迹，加特兰走出了一条独特的“中间突破”路径。
传统格局中，博世、大陆等Tier1巨头掌握系统集成，英飞凌等提供核心MMIC芯片。而加特兰从一开始就瞄准了集成度更高的SoC（系统级芯片）路线。2019年，它率先推出集成雷达信号处理基带加速器的SoC芯片，将射频前端、数字信号处理集成在一颗芯片上 。这种“All in One”的设计，大幅降低了雷达模组厂商的开发难度和成本。
如果毫米波雷达是加特兰的“基本盘”，那么UWB（超宽带）芯片则是其撬动未来的新支点。
2025年，加特兰推出了全球首款符合下一代IEEE 802.15.4ab新标准的车规级UWB SoC芯片，命名为“Dubhe”（天枢） 。这款芯片不仅支持汽车数字钥匙的精准定位，还能复用为舱内儿童存在检测（CPD）、踢脚感应等功能。
（素材来源：证监会、IPO合规智库等网络公开信息等）
