飞友消息，由于特朗普的小包裹税收政策，加拿大Cargojet利益受损。有消息说它将把多余运力调整给UPS，UPS近期因为被迫退役27架MD-11F货机，出现了严重的运力不足。
图：Cargojet的767-300F货机 摄：拉上窗帘
Cargojet是加拿大规模最大的航空货运公司，在北美和全球市场上都占有重要地位。Cargojet现有44架货机，包括27架767和17架757。
Cargojet于2024年来到中国，它与中国一家货运代理签署合同，开辟了温哥华－杭州航线，使用波音767-300F货机。这条货运航线主要服务电子商务，也就是把我国长三角的小商品运往北美，一部分自用，一部分转口到美国。
但是2025年美国特朗普政府开始对电邮小包裹征税，Cargojet货运量出现明显下滑。有统计说自从该政策实施以来，对美电子商务销售下降了30%。Cargojet 2025年第四季度利润大幅下降62.6%，仅2660万加元。
Cargojet采取了一系列措施应对危机，它将两架767货机售后回租，还出租了一架757货机，以筹集资金。
在Cargojet困难之际，美国UPS公司发生了MD-11F坠毁事故。评估之后UPS决定一次性放弃剩余的27架MD-11F货机，运力损失很大。
UPS与Cargojet展开合作。从去年11月开始，Cargojet有4架757货机已经在加拿大与路易斯维尔之间运作。最近，又有7架Cargojet的767货机在代表UPS运营。
不过若形势转好，Cargojet可能仍然中意跨太平洋市场。
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