eVTOL 行业发展现状
近年来，eVTOL 行业发展迅猛，吸引了大量资本与企业的入局。从技术突破来看，众多企业在动力系统、材料科学、飞行控制等关键领域取得显著进展 ，如电池能量密度不断提升，让 eVTOL 续航能力得以增强；先进复合材料的应用，实现飞行器的轻量化，有效提升飞行性能。在政策方面，各国政府纷纷出台利好政策，为 eVTOL 发展 “保驾护航”。中国将低空经济纳入国家战略，2024 年发改委成立 “低空经济发展司”，统筹规划，还发布《通用航空装备创新应用实施方案（2024 - 2030 年）》，大力推进 eVTOL 适航取证和商业化应用 ，深圳、上海等地也对 eVTOL 研发企业给予高额销售奖励，并积极规划建设低空起降点。
市场规模上，2023 年中国 eVTOL 产业规模达 9.8 亿元，预计 2026 年突破 95 亿元，2035 年更是有望形成万亿级市场 。应用场景也在不断拓展，从最初的低空旅游，逐渐延伸至城市空中交通、应急救援、物流配送等领域。像亿航智能的 EH216 - S 已获民航局三证认证，在低空旅游项目中广泛应用；峰飞航空完成全球首次 eVTOL 跨城飞行，并交付首架 eVTOL 盛世龙 ，展现出在城市空中交通领域的潜力。
不过，eVTOL 企业虽前景广阔，却也面临严峻的盈利难题。高昂的研发成本是其一，从技术研发、飞行测试到适航认证，每个环节都需要大量资金持续投入，像德国的 Volocopter 自 2013 年成立以来，虽获奔驰、英特尔、吉利等大企业多轮融资，投前估值曾达 19 亿美元 ，但仍因研发投入过大，资金回笼缓慢，于 2024 年底申请破产。还有制造成本居高不下，目前 eVTOL 供应链体系尚不完善，关键系统和零部件采购成本高昂，导致整机售价难以降低，阻碍市场大规模推广。并且，运营成本也不容小觑，电池成本、起降费等运营相关成本，对 eVTOL 运营公司来说难以预测，严重压缩利润空间。在这样的困境下，eVTOL 企业开始思考盈利方向，其中卖飞机和卖服务成为两大主要探索路径 。
卖飞机的盈利模式
卖飞机的盈利点
卖飞机是 eVTOL 企业最直接的盈利方式，即通过向客户出售 eVTOL 飞机获取收入。不少企业在这方面已取得亮眼成绩，像亿航智能，2024 年实现营收 4.56 亿元，同比增长 288.5% ，交付 216 架 EH216 系列无人驾驶航空器，平均每 40 小时卖出一架，较 2023 年交付量增长 315.4% 。截至 2025 年 5 月，小鹏汇天 eVTOL 机型累计获得超 3000 架订单 ，沃兰特航空主力产品 VE25 - 100 型 eVTOL 也累计获得近千架意向订单，订单金额达百亿级别 。这些订单与交付数据，直观体现出市场对 eVTOL 飞机的强劲需求，也让企业看到盈利曙光。
卖飞机面临的挑战
不过，卖飞机的盈利之路并非一帆风顺。技术研发成本高是首要难题，eVTOL 融合多项前沿技术，从前期概念设计、技术攻关，到后期反复测试优化，每个环节都需大量资金投入。据估算，一款 eVTOL 从研发到量产，成本可能高达数亿美元 。像德国 Volocopter 研发资金投入巨大，最终因资金问题破产，便是典型案例。
市场竞争也日益激烈，全球超 300 家 eVTOL 企业逐鹿市场 ，产品同质化现象严重。为争夺市场份额，企业往往需压低价格，压缩利润空间。而且，适航认证困难重重，eVTOL 作为新型飞行器，安全标准极高，适航认证过程严格且漫长，需满足设计、制造、维修、运营等多方面标准。这不仅考验企业技术实力，还需投入大量时间与资金，许多企业因无法通过认证，产品无法上市销售，前期投入付诸东流 。
卖服务的盈利模式
卖服务的盈利点
除卖飞机外，提供 eVTOL 运营服务也是重要盈利途径。通过开展空中观光、物流运输、应急救援等多样化服务，满足不同客户需求，收取相应服务费用 。在海南三亚，eVTOL 空中观光项目火热，游客乘坐 eVTOL 从空中俯瞰美丽海景，体验独特的视觉盛宴，运营公司按人次收取几百元不等的费用，旺季时每天能接待大量游客，收益可观 。在物流运输方面，eVTOL 可在城市、偏远地区或交通不便区域，实现小批量货物快速运输，为电商、快递等企业提供高效解决方案，企业根据运输距离、货物重量等因素支付运输费用。在应急救援领域，eVTOL 能快速抵达事故现场，执行人员搜救、物资运输等任务，政府或相关救援机构会为此支付服务费用 。
服务的多样性还能带来附加收益，比如通过收集飞行数据，分析用户出行习惯、物流需求等，为其他企业提供数据服务；与旅游景区、酒店等合作，推出联名套餐，实现互利共赢 。
卖服务面临的挑战
卖服务的盈利模式虽前景广阔，但也面临诸多挑战。运营成本居高不下是首要问题，eVTOL 的电池成本高昂，且续航能力有限，需频繁更换或充电，增加运营成本；起降场地租赁费用、空域申请费用等也不可忽视，若不能有效控制，将严重压缩利润空间 。市场需求培育也需要时间，目前大众对 eVTOL 服务认知度和接受度较低，像空中出租车服务，部分人因对安全性存疑或习惯传统出行方式，不太愿意尝试 ，企业需投入大量营销成本来推广，让更多人了解并接受这些服务 。
法规政策不完善也给运营服务带来不确定性，不同地区对 eVTOL 运营的法规标准不同，在跨区域运营时，企业需满足各地复杂法规要求，增加运营难度和合规成本 。并且，目前 eVTOL 运营服务的保险体系尚不完善，一旦发生事故，企业可能面临高额赔偿，这也让许多企业在开展服务时有所顾虑 。
卖飞机与卖服务的对比分析
短期盈利潜力对比
从短期盈利潜力来看，卖飞机更具优势。像亿航智能在 2024 年通过销售 EH216 系列无人驾驶航空器，实现营收大幅增长 。卖飞机是一次性大额交易，只要产品获得市场认可，订单交付后就能快速实现收入增长 。而卖服务的盈利相对缓慢，前期需投入大量资金用于运营基础设施建设，像购置飞机、建设起降场地、培训专业人员等，且市场需求培育需要时间，在服务推出初期，订单量可能较少，难以快速盈利 。比如某新成立的 eVTOL 运营公司，前期投入数千万元用于购买飞机和场地租赁，但运营前几个月，因宣传推广不足，每月服务收入仅几十万元，难以覆盖运营成本 。
长期发展前景对比
从长期发展前景分析，卖服务模式的可持续性更强。随着技术进步和市场成熟，eVTOL 飞机价格可能下降，企业靠卖飞机盈利空间会被压缩 。而服务市场需求会持续增长，以城市空中交通为例，未来城市人口不断增加，交通拥堵问题愈发严重，eVTOL 空中出租车服务需求将不断攀升，企业通过持续提供服务，能获得长期稳定收入 。并且，服务模式可衍生出多种增值服务，进一步拓展盈利空间 。例如，通过收集用户飞行数据，企业能为城市规划部门提供交通流量分析报告，获取数据服务收入 。
成功案例分析
亿航智能：双管齐下
在 eVTOL 行业中，亿航智能是一家极具代表性的企业，采取了既卖飞机又卖服务的双盈利模式，实现协同发展 。在卖飞机方面，2024 年亿航智能交付 216 架 EH216 系列无人驾驶航空器，营收达 4.56 亿元，同比增长 288.5% ，彰显其在产品销售上的强劲实力。这背后，是亿航智能技术与市场的双重优势。技术上，EH216 - S 获中国民航局三证认证，是全球首个合规载人 eVTOL ，安全性和可靠性得到权威认可。市场层面，其积极与各地政府、企业合作，获取大量订单，如与浙江温州文成县签署 300 架飞行器采购协议 ，与山西太原西山文旅签订约 500 架飞行器采购协议 。
在运营服务领域，亿航智能同样积极布局。在低空旅游方面，其 EH216 - S 在多个景区投入运营，游客乘坐飞行器从空中俯瞰美景，体验独特的空中观光之旅 。海南三亚景区，eVTOL 空中观光项目吸引众多游客，运营公司收益可观。亿航智能还探索物流配送、应急救援等服务领域，与南方航空通用航空公司合作，在旅游、岛际货物运输、应急响应和医疗救援等多领域开展业务 。通过卖服务，亿航智能不仅拓展收入来源，还提升品牌知名度，为飞机销售营造良好市场环境 。
Archer Aviation：侧重飞机销售
Archer Aviation 则侧重于卖飞机盈利。公司凭借 Midnight 机型，在市场上收获大量订单，订单价值超 60 亿美元 。2024 年第三季度财报显示，其现金储备超 5 亿美元 ，财务状况良好。为实现订单交付，Archer Aviation 积极推进制造设施建设，在佐治亚州科文顿建设的 ARC 设施占地约 40 万平方英尺，2025 年初启动初始生产，年底计划实现每月生产两架飞机的速度 。
在市场布局上，Archer Aviation 眼光长远，不仅着眼于城市空中交通市场，还积极拓展国际市场。与日本航空合作，计划在日本开展商业运营 ；与阿联酋相关实体签署合作协议，在当地推出电动空中出租车业务 ，成为中东和北非地区第一家 eVTOL 飞机制造商 。在销售策略上，Archer Aviation 注重产品宣传与合作推广，通过展示 Midnight 机型的高性能、环保等优势，吸引客户，与 Stellantis 合作，获近 3 亿美元资金，并达成最高 4 亿美元协议，利用 Stellantis 的先进制造技术和经验，提升自身制造能力和产品质量 。
结论与展望
综合分析与建议
卖飞机和卖服务这两种盈利模式各有利弊。卖飞机短期盈利潜力大，能快速回笼资金，却面临技术研发成本高、市场竞争激烈、适航认证困难等挑战；卖服务长期发展前景好，可持续性强，能拓展增值服务，但运营成本高、市场需求培育时间长、法规政策不完善等问题也亟待解决 。
对于 eVTOL 企业来说，在选择盈利模式时，需综合考量自身技术实力、资金状况、市场定位等因素 。技术实力雄厚、资金充足且具备大规模生产能力的企业，可侧重卖飞机，通过不断优化产品性能、降低成本，抢占市场份额 ；而拥有丰富运营经验和客户资源的企业，可聚焦卖服务，通过提升服务质量、拓展服务领域，打造差异化竞争优势 。部分企业也可借鉴亿航智能的成功经验，采取双盈利模式，实现优势互补，降低经营风险 。
行业未来发展趋势
展望未来，eVTOL 行业前景广阔。随着技术持续进步，电池能量密度提升、成本降低，eVTOL 续航能力将增强，运营成本会下降，市场竞争力进一步提高 。政策方面，各国对低空经济的支持力度不断加大，适航认证标准逐渐完善，将为 eVTOL 商业化运营创造更有利条件 。
在盈利模式上，预计未来卖服务模式占比将逐渐提升，成为 eVTOL 企业重要盈利来源 。城市空中交通领域，eVTOL 空中出租车服务需求将快速增长，与地面交通共同构建立体交通网络 ；物流配送领域，eVTOL 将在最后一公里配送、偏远地区物流运输等场景发挥重要作用 。市场规模也将持续扩张，据相关机构预测，2025 - 2032 年全球 eVTOL 市场规模将以 12.4% 的年复合增长率攀升，到 2032 年达约 357.9 亿美元 ，中国市场规模也将迎来爆发式增长，2023 - 2035 年有望形成万亿级市场 。eVTOL 行业正处于发展黄金期，虽面临盈利难题，但只要企业找准盈利模式，不断创新突破，定能在这片新兴领域绽放光彩，开启城市空中交通新时代 。
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