飞友消息，伊朗民航局今天（4月18日）宣布，伊朗已经于当地时间当天早上7:00重新开放部分领空，以及多座机场。而在此之前，根据飞行跟踪软件的数据，马汉航空已经于4月11日提前悄悄地恢复了德黑兰－上海浦东航线，近期基本上每天一班。
图：马汉航空A340-300在北京 摄：拉上窗帘
伊朗是国际民航大家庭重要成员，全国有200多架民航飞机。伊朗面积不算小，欧亚多家航空公司往来飞行时都需要使用伊朗领空。一些海湾国家特别是卡塔尔和阿联酋，向北飞行时如果不使用伊朗领空就需要绕大弯，会增加大量成本。
2月28日以色列和美国发动战争攻击伊朗，伊朗关闭了所有领空，停止一切民航活动。在那之后马汉航空在领空关闭的情况下，悄悄运营航班飞往上海和北京。但不久就被以色列和美国找上门，将一架A340-600和一架777-200ER无情地击毁在了马什哈德机场。
美国指责马汉航空是伊朗伊斯兰革命卫队的资产，上述袭击发生后马汉一度停止飞行。但是4月13日有消息说，伊朗Meraj Air和Pouya恢复飞行活动。Meraj Air有9架老旧的空客客机，包括一架堪用的A300；Pouya有几架ERJ-145支线客机，以及一架CRJ-200要员专机。
图：Meraj Air的A300彩绘客机 Airliners图片
Meraj Air和Pouya也都被指称与伊朗革命卫队有关，在伊朗民航局尚未开放空域的时候它俩能够飞行，应该都不是民航。但是鉴于已经停战，它们和马汉一样，并没有受到攻击。
伊朗民航局本次开放的空域主要在伊朗东部，这个消息对土耳其航空、印度航空和汉莎航空等非常重要。拉总认为上述三家公司可能很快就会使用伊朗东北角领空穿行，卡塔尔、阿联酋、阿提哈德和飞行迪拜等也会很快开始使用伊朗东部领空。
伊朗有很多航空公司，一些民营航空可能很快恢复运营。若情况稳定，卡塔尔航空、飞行迪拜和土耳其航空可能较早恢复伊朗航线。此外阿富汗与伊朗关系较好，战争期间大量伊朗官员和富人逃到阿富汗躲避，阿富汗两家航空公司也可能较早返回德黑兰。
开战前唯一与伊朗通航的西方航空公司是汉莎集团，汉莎航空和奥地利航空长期拥有德黑兰航线。但西方航司一向谨慎，拉总认为它俩年底前恢复伊朗航线的可能性不大。
图：卡塔尔航空A320客机 摄：拉上窗帘
伊朗局势其实尚未完全明朗。传闻美国以“解冻200亿美元资产”为代价，换取伊朗谈判代表同意交出浓缩铀。但伊朗政权的实际控制者是革命卫队，如果它不同意，以色列和美国可能继续实施攻击。那样的话恐怕不仅马汉的A340又会少几架，Meraj Air和Pouya也会倒霉。
文中图片若有侵权请联系删除。
文章或有错误，转载责任自负。
〉〉〉关注拉总，走向聪明〈〈〈
