地平线发布芯片、系统、智驾方案，“星空”芯片是核心基础

芝能智芯出品

地平线此次发布的三大产品——星空芯片、KakaClaw操作系统与HSD智驾系统，一口气发了三样东西，芯片、系统、智驾，把它们放一块儿，想把未来汽车的“大脑”和“神经”一把抓了。最底层的，这颗叫“星空”的芯片。

当前智能汽车的电子架构普遍面临“三座大山”：因数据跨域传输导致的高延迟、多套硬件叠加带来的高成本，以及不同系统反复对齐的复杂性。

地平线星空（Starry）芯片的核心突破，将智驾与座舱这两大核心计算任务，收拢至一颗芯片之内。

旗舰型号Starry 6P拥有650TOPS的AI算力与273GB/s的超高带宽，这些参数的意义不仅在于性能本身，更在于其创新的架构设计，实现了算力的动态分配：当城市NOA（领航辅助驾驶）开启时，算力优先保障智驾；当车辆停泊时，资源则可向座舱娱乐与大模型倾斜。

这种灵活性远超传统的固定算力分配模式。

融合的最大挑战在于安全，地平线给出了一个巧妙的工程化方案——“城堡（Fortress）”安全物理隔离架构。

它让座舱与智驾功能在同一颗芯片上运行，却在硬件层面构筑了“围墙”，实现物理隔离。座舱系统死机或重启，智驾功能依然能在ASIL-D最高安全等级下独立运行，确保了行车安全的万无一失。

从商业角度看，这种“一芯统四域”（智驾、座舱、仪表、车控）的方案极具吸引力，能将车内空间和器件减少约50%，内存需求从48-64G降至28-40G，为单车节省数千元成本，并将开发周期从18个月大幅压缩至8个月。

这些看似不性感的数字，恰恰是决定车企是否采用的关键。

有趣的是KakaClaw（咖咖虾）操作系统则赋予了汽车新的“灵魂”，进化为一个能理解复杂意图、并主动调度资源完成任务的智能体（Agent）。

用户不再需要下达零碎的指令，而是可以说出一段模糊的连续需求，例如：“帮我规划去机场的路线，顺便找个咖啡店，到了提前提醒我开会资料。”KakaClaw能够理解其背后的意图，将其拆解为导航、搜索、提醒等多个子任务，并有序执行。

● 有记忆（Memory）：能持续学习用户的习惯与偏好，越用越懂你，行为模式会随时间推移而个性化。

● 有性格（Soul）：支持多维度人格设定与方言交互，让冰冷的机器变得更有温度。

● 会的多（Skill）：用户可以零代码创建专属技能，系统也能主动提供关怀，实现能力的自我成长。

尤KakaClaw采用纯端侧部署，所有数据不出车，技能在独立的安全沙箱中运行，权限受到严格管控。

这从根本上解决了用户对隐私泄露的担忧，它不绑定地平线自家芯片，向英伟达、高通等平台开放，展现出构建开放生态的野心。

在智能驾驶方面，地平线的HSD系统已经走过了单纯追求技术参数的阶段，进入了被用户广泛验证的“耐用期”。高达77%的用户选配率和接近50%的智驾里程占比。

HSD V1.6的升级方向聚焦于“日常顺滑”，在跟车舒适性、变道平顺性、路口博弈等高频场景下进行了大量优化，让驾驶体验更像一位沉稳的“老司机”。

新增的遥控泊车、离车泊入、悬空障碍物识别等功能，补齐了日常用车的最后一块拼图。

将星空芯片、KakaClaw操作系统与HSD智驾系统放在一起审视，其战略意图构成了一个完整的闭环：

◎ 星空芯片提供了统一且强大的算力基础与硬件结构。

◎ KakaClaw操作系统作为“思考方式”，负责理解意图、调度任务。

◎ HSD智驾系统则作为“行动系统”，负责执行具体的驾驶动作。

这正如地平线所提出的“FSD + Grok”中国版构想，将汽车升级为一个能够持续学习、自主决策、统一执行的“整车智能体”。

地平线在一个关键的时间节点上，完成了自身能力拼图的最后一块，转型为能够提供“芯片+OS+智驾”全栈解决方案的超级平台。