【区角快讯】
在高端纯电SUV市场硝烟渐浓之际，品牌间的用户争夺战已延伸至舆论场。5月28日，蔚来创始人李斌于ES9媒体沟通会上，直面网络热议的“50万预算选宝马还是蔚来”这一尖锐命题。面对非此即彼的二选一困境，李斌并未陷入参数对比的泥潭，而是展现出一种从容姿态，直言购车决策应回归体验本质。他建议潜在消费者不妨亲自上手试驾，毕竟尝试本身无需任何经济代价，“无论最终选择哪款车，都有其存在的合理性与意义”。
值得注意的是，李斌并未否认传统豪华品牌的存量优势。他指出，BBA（奔驰、宝马、奥迪）仍拥有数千万级的庞大保有量基础，但数据背后隐藏着一个有趣趋势：大量BBA现有车主在进行车辆增购或置换时，目光正逐渐转向蔚来。这种从传统燃油豪华向智能电动行政旗舰的迁移，或许比单纯的销量数字更具行业风向标意义。
回溯至前一晚，蔚来正式推出了其史上体量最大的车型——ES9。新车提供三种配置版本，整车售价门槛定为49.8万元，若采用电池租用服务（BaaS），入门价格可下探至39万元。作为集大成之作，ES9堆料堪称奢华：全球首发的阵列式LC隐私调光车窗、1米级双折叠行政桌案、行业首创的车载视频会议系统，以及由神玑NX9031芯片与蔚来世界模型驱动的智驾方案，共同构建了其“科技行政旗舰”的产品护城河。此外，天行48V集成式全主动悬架与47扬声器组成的九霄天琴沉浸声系统，亦试图在舒适性与听觉享受上重新定义标准。
