嘉宾视点 | 深蓝汽车喻成：增程技术未来的迭代方向

深蓝汽车自推出第一款产品以来，始终采用双车战略，同时布局纯电与增程。在增程系统的开发过程中，我们也积累了大量经验与教训。现将部分开发内容与大家分享，共同探讨增程技术未来的迭代方向。

第一，增程市场的现状与需求。

首先看增程市场的情况。目前，碳达峰与碳中和已成为全球共识，主要国家均已提出相关目标。实现“双碳”目标的前提是国家能源安全。日本、德国、印度对石油的依赖程度仍然较高。近年来，随着新能源汽车及新能源产业的发展，中国的石油依赖程度逐步降低，整体趋势向好。

值得注意的是，美国的对外依存度下降较快，主要原因是页岩油发展后，美国从石油进口国转变为出口国。这是发展“双碳”的前提，即实现能源保障与安全。

从市场情况来看，近年来新能源汽车市场快速发展，2025年全球新能源汽车产销量首次突破1500万辆，其中中国新能源汽车销量占全球50%以上，为全球最大市场。尤其是今年1、2月份，出口趋势十分明显。今年1-2月，新能源出口占比提升至43.3%。对当前而言，海外产品开发的重要性已超过国内产品开发。同时，面对海外3000万辆级的市场，我们正全力进入相关领域。

再看插电式混合动力发展情况。从占比看，2025年纯电动汽车占比约为64%，PHEV（含插电式混合动力和增程）占比为35%。PHEV销量占比稳步提升，其中增程式（REEV）占PHEV销量的约20%。

从市场发展态势来看，基于创新扩散理论，目前新能源汽车已进入大众化阶段。产品需推向更广泛的市场，让更多受众接受。因此，早期需打造“爽点”，现阶段重点则应放在差异化打造与极致成本控制上，以实现大众普及——这是当前市场阶段的特点。

从用户分析来看，针对10-40万元新能源市场的调研显示，电动化带来的主要满意点（“爽点”）集中在品牌、外观、操控和舒适性。而不满意点方面，尽管技术快速发展，但里程焦虑、充电不便、电池安全及可靠性担忧仍是制约消费者购买新能源车的主要原因。

痛点一：里程焦虑。低温或高温环境下，实际续航里程衰减，难以达到官方标称续航。尽管近年来热泵技术及电动汽车风阻优化有所缓解，但实际使用里程与标称里程仍存在较大差距。

痛点二：充电不便。具备私人充电桩或固定车位可安装充电桩的用户比例不足10%，即大部分人不具备私桩充电条件。若使用公共充电桩，则面临效率低下及实际充电体验较差的问题。数据显示，实际充电时长为29-46分钟，使用成本为1.3-1.5元/千瓦时。基于此，增程技术简化了动力构型，将成本重点放在电池上，实现更长续航，可油可电，满足多元化使用需求，有效弥补了补能方面的劣势。

痛点三：电池安全。用户调研显示，消费者对电池安全、长寿命及可靠性存在较大担忧。同时，经过相关安全测试并采用头部企业电池品牌的产品更受信任。因此，用户倾向于选择信誉良好且通过充分安全测试的车企。

当前技术路线呈现多元化。燃油车目前仍占50%份额，但今年许多品牌已向HEV（含大电量HEV）转型，行业也在积极研究。长安今年上半年已发布部分HEV产品，后续将全面HEV化。此外，PHEV和REEV方面，我们同时推进两条路线：燃油REEV与氢燃料REEV。

深蓝自第一代产品起便发布“超级增程”，坚持双车战略，围绕用户痛点构建了三大技术标签：原力超级电驱、原力智能增程（含燃油增程与氢电增程）、以及金钟罩电池，旨在应对用户对电池的担忧。

第一，原力超级电驱。这是行业内率先推出的多合一电驱，重点提升效率与NVH性能。电驱CLTC效率达92.3%，为增程构型提供支撑，能耗与电耗表现优异。采用“向心式”直瀑油冷、X-PIN绕组以及领先的0.2毫米硅钢片，显著提升效率。该产品历经三代迭代，累计下线突破100万台。

第二，原力智能增程。采用500bar超高液压喷射、150MJ高能点火、16:1超高压缩比及1.45行程缸径比等系列技术。长安深蓝增程器平均热效率为44.39%，1升油可发电3.7度。NVH方面，怠速充电噪音低于35.9分贝，行进中启动时车内增程器噪声增量小于1分贝。主要技术优化方向为能耗与NVH。

第三，金钟罩电池。安全是首要关注点。深蓝采用磷酸铁锂电池，通过隔热等技术保障安全。目前，增程主流产品采用3C倍率即可满足用户需求，部分性能要求较高的高端产品则采用5-6C倍率。持续围绕长寿命、真安全、超高效、快补能进行技术迭代，实现70万公里衰减无感知、5000圈循环寿命及PPB级制造不良率。

此外，磷酸铁锂电池低温性能较差，我们行业首创微核脉冲加热技术，可在零下30℃环境下实现每分钟4℃的加热速率，提升动力性能：零下30℃时动力性提升55%，充电时间缩短30%。该技术开发过程中面临诸多难题，如脉冲带来的NVH问题，需平衡NVH、动力系统耐久性及随机变频IGBT控制算法。相关成果已构建58项专利，荣获中国专利金奖及世界新能源汽车大会前沿技术与创新奖。

我们还开发了多项AI智能控制算法，提升运动操控、补能体验及电池寿命，尤其是在冰雪路面、低附着力路面上的控制算法，提升了低附路面的安全性。相关成果获得国家科技进步二等奖、发明金奖等。

市场表现方面，增程产品发展迅速。去年我们实现33.3万辆销量，累计销量达70万辆，搭载于全系车型，包括轿车、SUV及越野产品等。

关于增程技术路线的未来发展方向。当前产业阶段，成本是关键要素。从增程系统来看，燃油增程的动力成本相对稳定。基于国家能源安全及能源转型战略，氢电领域国家也已出台相关政策，我们持续投入，致力于提升性能、降低成本，通过示范运行及规模化应用逐步推向市场。电池方面，随着动力成本下降，呈现两个发展方向：一是保持电量不变，追求极致成本；二是追求体验，即大电池、高压化以及与纯电共用电池包，这也是我们的重点方向。

调研数据显示，用户对REEV长续航的需求高于PHEV。PHEV方面，约50%的用户有相关需求，但对成本敏感，希望维持当前续航里程；而B级以上车型的用户更希望提升续航里程，并愿意为此支付一定溢价。

此外，我们认为“大电池小增程”也是未来方向之一。关键在于解决排气前置问题，使REEV产品与EV产品共用底盘，从而提升平台化水平。这是我们重点研究的方向，目前仍存在热害？？？等问题尚未完全解决，但该方向可实现400-500公里的续航需求。

氢燃料电池方面，我们持续迭代。第一代产品随深蓝SL03上市，已稳定运行一年多；第二代产品正在推进，开展示范运行。车-路-云协同也是下一代混动系统的发展方向。