蜻蜓翼行成立于2024年8月，是一家聚焦未来空中立体交通赛道，以全倾转构型eVTOL飞行器为核心业务的航空科技企业，创始团队在2010年就开始倾转路线研发，至今已有16年，是国内少有的具备全倾转构型设计能力的团队。蜻蜓翼行成立之前已经完成全倾转缩比样机全流程试飞；成立后很快实现了全尺寸全重量飞行样机的下线和首飞。
蜻蜓翼行的核心产品QT2000全倾转旋翼载人eVTOL全面对标美国Joby S4，以“速度快、载荷大、能耗低、舒适性高”为核心卖点，致力于提供全球极致性价比的空中出行方案。机型采用一名飞行员加四名乘客的五座布局，其中纯电机型巡航速度240公里/小时，航程200公里，每公里耗电小于1度；增程机型巡航速度350公里/小时，航程1000公里。目前，蜻蜓翼行已累计获得超250架意向订单，覆盖城市空中交通、城际接驳、文旅观光、应急救援等场景。
二、2026年4月15日，国务院国资委召开中央企业低空经济产业发展专题推进会，明确要求央企在严控风险、确保安全的前提下，积极对接地方产业规划，进一步开放应用场景。
2026年5月22日，国家发改委的一纸官宣，将低空经济送入了7万亿元新基建的赛道。当日，国家发改委新闻发言人李超在月度发布会上宣布，低空基础设施被纳入7万亿新基建大盘子，并强调“持续推动央国企开放高价值应用场景，能源、交通、算力等核心资源向民企敞开”。
上面两道政策接连落地。一堵由旧有空域管理体制和封闭运营模式构成的“高墙”，正在被从上而下地拆除。一位国资委人士认为，过去是“禁区思维”，商业飞行要一事一议去求审批，现在是把低空当作可以运营的资产来投资建设，商业规则被根本性改写了。
“我们跟不止一家民企合作下来，最大的感受是：三类入局者，三套不同的商业逻辑。”参与广东多个地市低空规划的地方国资负责人对经济观察报表示，“央企算的是基础设施的账，我们地方城投算的是产业落地的账，民企算的是每一单能不能赚钱的账。大家虽然都在‘低空经济’这一个牌桌上，但打的不是同一副牌。”
