嘉宾视点 | 里斯张云：超级技术时代，中国企业的新机遇与新方法

里斯一直有一个重要洞察：中国企业未来十年、二十年、三十年最重要的三大机会：

一是消费观念的迭代，在汽车产业体现为能源形式的迭代，能源革命中诞生了巨大机会；二是超级技术时代，这个时代诞生了历史上最多的超级技术，将对包括汽车在内的科技行业产生颠覆性变化；三是全球品牌时代。

这三大机遇恰恰在汽车行业高度重合。汽车是唯一同时占据这三大机遇的行业。对于中国汽车而言，这是两百年一遇的巨大机会。

过去十年，中国汽车行业的变革以能源形式为核心，红利来自纯电、混动、增程等新型能源形式。比亚迪的超级混动、理想的增程、蔚来小鹏的纯电，都依托能源形式获得了发展，成就了第一阶段部分车企的领先。

未来下一个十年的关键是什么？我们认为，消费观念迭代将转向超级技术和全球品牌两大战略机会，其中最重要的是超级技术时代带来的巨大影响与变革，它将重塑未来全球汽车竞争格局。新能源汽车的竞争远未结束，只是完成了第一阶段，即将进入第二阶段、第三阶段——这是里斯非常重要的判断。

如何判断超级技术对未来汽车品类的影响？这是一个艰难但极具战略价值的课题。许多专家做了大量研判与展望，而里斯今天希望从另一个角度来思考未来汽车的发展。

首先可以确定的是，在AI时代，汽车将成为具身智能的一部分，汽车就是“车形机器人”。具身智能是未来发展的重要方向，汽车正是具身智能的体现之一。今天我们看到的雏形：视觉方案和激光雷达是汽车的眼睛，大模型是汽车的大脑和小脑，飞行功能等是汽车的手足和翅膀。这是一个确定的判断。

里斯的一个重要观点是：如果要探寻未来超级技术对汽车品类的影响，必须回到人类对汽车作为交通工具的根本需求上来思考。

在过去一百多年乃至更长时间里，汽车及其前身“马车”不变的需求就是乘坐。乘坐的舒适性是汽车的第一属性，这是根本属性，千百年来不会改变。科技在变，形式在变，只会强化这个属性，而不会削弱。

因此，里斯认为超级技术最重要的价值，最大的可能是创造出前所未有的超级舒适的乘坐空间。这是超级技术对汽车产业、汽车品类最大的影响。

从某种意义上说，自动驾驶和无人驾驶技术将使人类重回马车时代。无人驾驶技术的发展将使人类拥有一个超级舒适的空间。从FSD以及小鹏VLA 2.0版本的一些体验来看，这一未来非常有可能实现。

未来的汽车可能是超级舒适的移动空间：一个咖啡厅，一个封闭私密的办公场所，甚至一个卧室。总之是一个超级舒适的个人私密空间——这是里斯对未来超级技术影响汽车的一个重要判断。

在新能源时代，MPV、大六座、大七座车型的崛起已经显现这一趋势：汽车越来越舒适，空间越来越舒适，乘坐体验越来越舒适，大冰箱、大电视、大沙发不断演进。所有演进都朝着超级舒适的乘坐空间发展，目前只是小幅进化，未来将产生颠覆性的大变化，诞生全新的品类和领先的品牌。

汽车的第二个属性是驾驶，这源于人类探索自由边界的需求。从前骑马那种驾驭的感觉刻在人类基因里，因此驾驶属性也不会变化。超级技术将推动更多超级驾驶体验的新品类和新物种诞生。例如，新能源时代将诞生四轮独立驱动，甚至六轮驱动的车型，以及飞行汽车。我们对飞行汽车的判断不是一直飞在天上，而是具备飞行功能：遇到堵车或大河可以飞过去，但仍以陆地行驶为主。某种意义上，飞行汽车是终极越野车——没有过不去的坎、没有过不去的河、没有过不去的山。这代表了人类通过汽车追求自由的另一种途径。

新能源时代越野车、方盒子车、四驱车的崛起可以看到这一切实趋势。只是目前的做法仍属小幅度进化，尚未结合超级技术诞生真正拥有超级功能的产品。乘坐和驾驶谁是最主流、最大的市场？毫无疑问，乘坐是最大的市场，喜欢超级舒适空间的消费者远多于追求超级功能驾驶的消费者，但两者共同构成了未来汽车的两大关键需求。

当然，仅有超级技术还不够，还必须依托技术定义并创造出新的汽车品类。因为极少有企业能永远在技术上遥遥领先，技术终将被同质化、被赶超。因此，必须将技术转化为品类。例如，特斯拉最早提出了无人驾驶、自动驾驶的愿景，但截至目前，FSD在国内尚未落地，在欧洲落地也还需时日。然而，我们在全球及中国市场的调查中，有消费者仍认为特斯拉在无人驾驶、自动驾驶领域遥遥领先。这本质上是认知壁垒——技术永远会陷入内卷，而认知可以建立壁垒。

里斯认为，必须用品类创新的方式，将技术优势转化成品类优势，使自己成为新心智中的品类先行者。过去五年，里斯一直用这一方法在全球进行实践。

在过去半个多世纪里，里斯一直协助企业进行战略定位和品类创新。我们有幸在英伟达的关键阶段，为其人工智能芯片提供战略咨询。英伟达的黄仁勋先生是定位理论的忠实粉丝，他极富天才地将芯片定义为CPU之外的另一个品类——GPU。当GPU进一步发展遇到障碍时，黄仁勋邀请里斯提供咨询，我们协助他定义了未来的方向。在AI时代，我们也在协助小鹏打造AI汽车。

AI是一种技术，借助这一技术可以定义出不同的产品。与小鹏共同打造的AI汽车，提供标配——不选装、不订阅、不付费，全系标配，所有车型均具备AI智驾功能。这与特斯拉的“科技特权”（需选装、订阅、付费）形成对比，是两种不同的思路。

超级技术时代也给整个商业环节带来了新变革，诞生了打造超级品牌的全新方法论。里斯也因此迭代了我们的方法论，称为“打造超级技术企业品牌”。那么，这一变化到底是什么？今天打造品牌与上一个时代有何不同？

先看一个问题：特斯拉为什么在消费者心智中拥有较高地位？特斯拉心智地位的建立，一方面来自其无人驾驶、自动驾驶的愿景，另一方面来自其超级技术。观察特斯拉销量的拐点，正是其火箭发射成功之时。为什么？因为当SpaceX发射成功时，消费者会产生这样的认知：你能把火箭发射到天上去，你的汽车肯定非常可靠、非常领先。特斯拉由此建立起超级技术企业的认知，这是其极为重要的竞争壁垒。为什么鸿蒙智行创造了中国汽车的奇迹？因为华为是一家超级技术企业，自5G时代以来建立的认知对消费者心智产生了巨大影响。

每个企业都应以打造超级技术企业为目标，占据顾客心智的制高点。消费者、媒体、大众舆论需要实实在在的创新。如果一个企业能够打造出超级技术企业的认知，就能从高阶品类辐射到汽车领域，建立起自身汽车技术领先的光环效应。

总结一下，谁将成为未来汽车格局的颠覆者？是那些把握住超级技术趋势——围绕超级乘坐、超级驾驶、超级功能——率先定义出超级品类，不仅利用技术，而且定义出独特品类，成功打造超级技术企业品牌的企业。